APISQUEEN GEMINI 3-7S LiPo 100A 2 en 1 ESC, controla dos motores/propulsor

  • $121.80
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Voltaje de soporte: 3-7S LiPo
Corriente continua: 100A
Peso: 506g
Clasificación impermeable: IP68

Adopte una MCU potente y de alto rendimiento;
Diseño 2 en 1 para controlar 2 motores sin escobillas;
Firmware optimizado específicamente para propulsores submarinos con excelente compatibilidad;
Programa especial para el propulsor, respuesta rápida al ajuste del acelerador durante el uso;
El firmware es adaptable y extremadamente fácil de usar, teniendo en cuenta la estabilidad y la duración de la batería;
Admite señales del acelerador con frecuencia de actualización de hasta 50 Hz (Nota: las señales del acelerador >= 500 Hz no son estándar);

configuración ESC



Enlace de descarga del software (haga clic en el enlace para descargar): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776

【Si no puede encontrar el puerto com, debe descargar e instalar el controlador Ch340 o Ch341. Conecte la computadora y el cable de señal ESC con USB, haga clic en Herramientas, seleccione el puerto com, haga clic en Conectar, luego encienda el ESC, confirme que la conexión sea exitosa, luego Readpara para leer los parámetros, luego modifique los parámetros correspondientes, luego haga clic en writepara para escribir y guarda.】

Configuración con APISQUEEN Suite

Conecte ESC con la PC a través del cable USB APISQUEEN, abra APISQUEEN Suite en su computadora, seleccione el puerto COM, haga clic en "Conectar", encienda el ESC, verá una luz verde y roja parpadeando allí, esto significa que la conexión se realizó correctamente.

Haga clic en: "Readpara", puede leer y modificar los parámetros, después de eso, puede hacer clic en: "Writepara" para restaurar los parámetros que ha seleccionado.

Y puede guardar el perfil de parámetro rojo en el menú "Archivo".

A1: modo de ejecución
Adelante/Freno:
Este es el modo de carrera, en este modo, el motor solo puede funcionar hacia adelante, empujar el acelerador por encima de neutral, corre hacia adelante, presionar el acelerador por debajo de neutral, frena.

Avance/Freno/Reversa:
Este es el modo de entrenamiento, cuando la primera vez que empuja el acelerador hacia atrás, frena, no corre hacia atrás, solo cuando vuelve a empujar el acelerador a neutral nuevamente, luego, si empuja el acelerador hacia atrás, correrá hacia atrás.

Avance/Reversa:
Este modo se usa principalmente para orugas, cuando presiona el acelerador desde el rango de avance al rango de retroceso, se revertirá directamente; Funciona de la misma manera si empuja el acelerador desde el rango de retroceso al rango de avance.

Adelante:
Esto es sólo de una manera, sin marcha atrás ni freno.

A2: Protección de bajo voltaje
Sin protección/DESACELERACIÓN (Media potencia)/CUT-OFF (Apagado)

A3: Tipo de batería
Seleccione el tipo de batería correcto si su batería no es LIPO por defecto, para que las celdas de la batería se puedan detectar correctamente. Soporta: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.

A4: Celdas de batería
Puede configurar las celdas de la batería manualmente o configurarlas en AUTO para detectar las celdas de la batería automáticamente.

Cuando enciende el ESC y el motor está conectado, escuchará un pitido” ♪…”, esto es para indicarle cuántas celdas se detectan, una celda emite un pitido” ♪ ”, dos celdas emiten un pitido” ♪♪ ”y así sucesivamente. Si las celdas de la batería no se detectan correctamente, configúrelas manualmente.

A5: VOLTAJE DE LA CELDA
Puede configurar el voltaje de protección de corte para cada celda. Si elige LIHV o LIPO, el valor de voltaje se refiere a la línea descendente: 2,9, 3, 3,1, 3,2, 3,3, 3,4, 3,5; si elige LIFE, el valor del voltaje se refiere a la línea ascendente: 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8; No existe protección de bajo voltaje para la batería NIMH.

A6: Protección térmica ESC
Puede configurar el grado de temperatura para proteger su ESC de quemaduras porque la temperatura es demasiado alta. Es posible que algunos productos no admitan la protección de temperatura.

A7: Frecuencia PWM
La frecuencia es más alta, más suave para su motor y también aumentará la temperatura ESC, seleccione el valor adecuado en consecuencia.

A8: potencia mínima
Esto es para establecer la potencia mínima del ESC, al arrancar el motor con un acelerador pequeño, cuanto mayor sea el valor establecido, más rápida será la velocidad del motor.

A9: DIRECCIÓN

Cuando se utiliza un motor sin sensores, si desea cambiar la dirección de giro del motor, puede intercambiar dos de los tres cables del motor; también puede cambiar con esta opción.

A10: Voltaje BEC
Los ESC para barcos de esta serie están fijos con 5,5 V de forma predeterminada, no programables. Si necesita 7,4 V o ajustables, obtenga nuestra confirmación antes de realizar el pedido.

A11: Sincronizar Rectificar
Generalmente ON es para aplicaciones que requieren una respuesta rápida en parada; APAGADO es para aplicaciones que requieren detenerse suavemente y de forma natural.

B1: Fuerza inversa máxima
Esto es para establecer el porcentaje de velocidad máxima hacia atrás en comparación con la velocidad máxima hacia adelante.

B2: Fuerza MÁXIMA del freno
La fuerza del freno sirve para establecer el grado máximo de fuerza del freno.

B3: tasa de frenado
Esto es para controlar la velocidad de respuesta del freno, cuanto más bajo significa que la respuesta del freno es más lenta, cuanto más alto significa que la respuesta del freno es más rápida.

B4: Frecuencia de frenado
La frecuencia se ajusta más baja, el motor con mayor fuerza de frenado; La frecuencia se establece más alta, el motor con una fuerza de frenado más suave.

B5: Velocidad de revoluciones del motor

Esto es para ajustar la velocidad de conmutación a la inversa: cuanto mayor sea el valor, más rápido cambiará.

B6: Velocidad del acelerador
Esto es para controlar la aceleración del acelerador, más bajo significa que la aceleración es más lenta, más alto significa que la aceleración es más alta.

B7: ancho neutro
Esto es para establecer el ancho del neutral, para hacer una mejor experiencia para los diferentes corredores.

B8: CURVA DEL ACELERADOR
Esto es para establecer la curva del acelerador.

B9: valor suavizado

Esto es para suavizar la curva del acelerador en MODIFY racing, 0 significa sin efecto de suavizado, 7 significa fuerte efecto de suavizado.

B10: Sincronización
Puede configurar el tiempo manualmente.

B11: BIP ENCENDIDO/APAGADO
Activa o desactiva los pitidos manualmente.

Notas de seguridad

No lo opere durante mucho tiempo cuando la batería esté bajo voltaje. Esto afectará la duración de la batería y reducirá la eficiencia del ESC.
No lo opere durante mucho tiempo después de que el ESC se sobrecaliente; de lo contrario, dañará fácilmente el tubo MOS y dañará el ESC.
Preste atención al estado del motor y no continúe operándolo cuando esté atascado por objetos extraños; de lo contrario, se reducirá la vida útil del motor y del ESC.
No utilice el ESC en un estado de sobretensión, de lo contrario dañará el ESC o afectará la vida útil del ESC.
Al conectar la fuente de alimentación, asegúrese de que no haya objetos dentro del rango de rotación de la hélice.
Utilice el ESC cuando no sea peligroso.
Los ESC dañados (como rotos o dañados debido a electrodos invertidos o humedad) no se deben volver a utilizar. De lo contrario causará un mal funcionamiento o no logrará el propósito.
El ESC solo puede funcionar con una batería y no puede funcionar con un dispositivo de suministro de energía.

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