APISQUEEN GEMINI 3-7S LiPo 100A ESC 2-en-1, contrôle deux moteurs/propulseur

  • $121.80
    Prix unitaire par 
Frais de port calculés à l'étape de paiement.


Tension de support: 3-7S LiPo
Courant continu : 100A
Poids : 506 grammes
Degré d'étanchéité : IP68

Adoptez un microcontrôleur puissant haute performance ;
Conception 2 en 1, contrôle 2 moteurs sans balais ;
Firmware optimisé spécifiquement pour les propulseurs sous-marins avec une excellente compatibilité ;
Le programme spécial du propulseur réagit rapidement au réglage de l'accélérateur pendant l'utilisation ;
Le firmware est adaptatif et très simple à utiliser, en tenant compte de la stabilité et de la durée de vie de la batterie ;
Prend en charge le signal d'accélérateur avec un taux de rafraîchissement jusqu'à 50 Hz (Remarque : le signal d'accélérateur >= 500 Hz est un signal non standard) ;

Paramètres ESC



Lien de téléchargement du logiciel (cliquez sur le lien pour télécharger) : https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776

Si le port COM est introuvable, vous devez télécharger et installer le pilote Ch340 ou Ch341. Utilisez USB pour connecter l'ordinateur et la ligne de signal ESC, cliquez sur « Outils », sélectionnez « port com », cliquez sur « Connecter », puis allumez l'ESC, confirmez que la connexion est réussie, puis lisez les paramètres, puis modifiez les paramètres correspondants. puis cliquez sur "writepara" Écrivez et enregistrez.

Configurer la suite APISQUEEN

Connectez l'ESC au PC via le câble USB APISQUEEN, ouvrez la suite APISQUEEN dans l'ordinateur, sélectionnez le port COM, cliquez sur "Connecter", ouvrez l'ESC, vous verrez les voyants vert et rouge clignoter, ce qui signifie que la connexion est réussie

Cliquez sur : « Lire les paramètres » pour lire et modifier les paramètres, puis cliquez sur : « Écrire les paramètres » pour restaurer les paramètres sélectionnés.

Et le fichier de paramètres rouges peut être enregistré dans le menu "Fichier".

A1 : Mode exécution
Avance/freinage :
C'est le mode course. Dans ce mode, le moteur ne peut fonctionner qu'en avant. Poussez l'accélérateur au-dessus du point mort et il avancera. Poussez l'accélérateur en dessous du point mort et il freinera.

Traction avant/freinée/marche arrière :
C'est le mode d'entraînement, lorsque vous poussez l'accélérateur en marche arrière pour la première fois, il freine et ne recule pas, seulement lorsque vous repoussez l'accélérateur au point mort, puis si vous poussez l'accélérateur en marche arrière, il fonctionnera à reculons. Courez après.

Vidéo/Rembobinage :
Ce mode est principalement utilisé pour les véhicules à chenilles. Lorsque vous poussez l'accélérateur de la marche avant à la marche arrière, il reculera directement ; si vous poussez l'accélérateur de la plage arrière à la plage avant, le travail sera le même.

Avant:
Celui-ci n'a qu'une seule direction, pas de marche arrière ni de frein.

A2 : protection basse tension
Non protégé/RALENTISSEMENT (demi-puissance)/CUT-OFF (arrêt)

A3 : Type de batterie
Si votre batterie n'est pas la LIPO par défaut, veuillez sélectionner le bon type de batterie afin que les cellules de la batterie puissent être détectées correctement. Prise en charge : LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.

A4: batterie
Vous pouvez régler manuellement la cellule de la batterie ou la régler sur AUTO pour détecter automatiquement la cellule de la batterie.

Lorsque vous allumez l'ESC et connectez le moteur, vous entendrez un bip "♬...., cela vous indique combien de cellules sont détectées, une cellule "bip", deux cellules "bip", etc. la détection des cellules de la batterie est incorrecte, veuillez la régler manuellement.

A5 : Tension de la batterie
La tension de protection de coupure de chaque unité peut être réglée. Si LIHV ou LIPO est sélectionné, la valeur de tension se réfère à la ligne aval : 2.9, 3, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5 ; si LIFE est sélectionné, la valeur de tension se réfère à la ligne amont : 2.2, 2.3, 2.4, 2,5, 2,6, 2,7, 2,8 ; les batteries NiMH n'ont pas de protection basse tension.

A6 : protection thermique ESC
Vous pouvez régler la température pour protéger votre ESC contre les brûlures car la température est trop élevée. Certains produits peuvent ne pas prendre en charge la protection contre la température.

A7 : fréquence PWM
Plus la fréquence est élevée, plus le moteur sera fluide et augmentera également la température ESC, veuillez choisir la valeur appropriée en conséquence.

puissance minimale
Il s'agit de la puissance minimale pour régler l'ESC. Lors du démarrage du moteur avec un petit papillon, plus la valeur réglée est grande, plus le moteur tourne vite.

A9 : Direction

Lorsque vous utilisez un moteur sans capteur, si vous souhaitez modifier le sens de rotation du moteur, vous pouvez échanger deux des trois fils du moteur ou utiliser cette option pour le modifier.

A10 : tension BEC
Cette série de ESC marins est de 5,5 V fixe par défaut et non programmable. Si vous avez besoin de 7,4 V ou réglable, veuillez obtenir notre confirmation avant de commander.

A11 : SyncRectifier
ON est généralement utilisé pour les applications qui nécessitent une réponse rapide au stationnement ; OFF convient aux applications qui nécessitent un arrêt en douceur et naturel.

B1 : Force inverse maximale
Il s'agit du pourcentage de réglage de la vitesse de marche arrière complète par rapport à la vitesse de marche avant complète.

B2 : Intensité de freinage maximale
La force de freinage consiste à définir le niveau maximum de force de freinage.

B3 : Taux de freinage
Il s'agit de contrôler la vitesse de réponse du freinage. Plus la réponse du freinage est faible, plus la réponse du freinage est lente. Plus la réponse du freinage est élevée, plus la réponse du freinage est rapide.

B4 : Fréquence de freinage
Plus le réglage de la fréquence est bas, plus la force de freinage du moteur est forte ; plus le réglage de la fréquence est élevé, plus la force de freinage du moteur est douce.

B5 : Vitesse du moteur

Il s'agit de l'ajustement inverse du taux de commutation, plus la valeur est grande, plus le changement est rapide.

 

B6 : taux d’accélérateur
Ceci contrôle l'accélération de l'accélérateur, faible signifie une accélération plus lente, élevé signifie une accélération plus élevée.

B7 : largeur neutre
Il s'agit de définir une largeur neutre pour créer une meilleure expérience pour les différents coureurs.

B8 : courbe des gaz
Cela définit la courbe des gaz.

B9 : Valeur adoucissante

Il s'agit d'adoucir la courbe des gaz dans MODIFY Racing, 0 signifie aucun effet adoucissant, 7 signifie un fort effet adoucissant.

B10 : heure
Vous pouvez régler l'heure manuellement.

Bip activé/désactivé
Activez ou désactivez manuellement le bip.

fiche de sécurité

Ne pas utiliser pendant une longue période avec la batterie dans un état de basse tension. Cela affecte la durée de vie de la batterie et réduit l'efficacité de l'ESC.
N'utilisez pas l'ESC pendant une longue période après une surchauffe, sinon cela endommagerait facilement le tube MOS et endommagerait l'ESC.
Veuillez faire attention à l'état du moteur et ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsqu'il est coincé par des corps étrangers, sinon la durée de vie du moteur et de l'ESC sera réduite.
N'utilisez pas l'ESC dans des conditions de surtension, sinon cela endommagerait l'ESC et affecterait sa durée de vie.
Lors du branchement de l'alimentation électrique, assurez-vous qu'il n'y a aucun objet dans la plage de rotation de l'hélice.
Utilisez ESC sans risque.
Les ESC endommagés (par exemple cassures ou dommages causés par l’inversion des électrodes ou l’humidité) ne doivent pas être réutilisés. Sinon, cela pourrait provoquer un dysfonctionnement ou ne pas atteindre l'objectif.
Le ESC ne peut être alimenté que par des piles, pas par des alimentations.

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