Hélice/hélice/propulsion sous-marine U8 12V ~ 24V 7Kg, poussée avec ESC pour ROV et navire

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Tension de support : 12-25,2 V (LiPo 3-6S)
Tension de support: 12-16V (Lipo 3-4S)

Modèle: avec
Tension : 12-24 V (LiPo 3-6S).
Max. Actuel : 28
Poussée maximale : 7,4 Kg
Puissance maximale : 750 W
Taille: 128*101mm
Longueur de ligne : 900 mm
Poids : 450g
Trous d'installation: 4 * M3

modulation de largeur d'impulsion

Le nom complet de PWM est (Pulse-width modulation). Il est également appelé signal de rapport cyclique, qui représente la proportion de la durée du niveau élevé par rapport à la période entière du signal. Le cycle complet PWM est de 2 ms, l'arrêt de 1,5 ms, l'avance de 1,5 à 2 ms et l'inverse de 1,5 à 1 ms.

Sur la figure, nous pouvons clairement voir que lorsque le PWM est de 75 % (1,5 ms), le moteur cesse de tourner, lorsque le PWM est de 50 % (1 ms), le moteur tourne dans le sens inverse et lorsque le PWM est de 100 % ( 2ms), le moteur s'arrête de tourner. Le moteur tourne vers l'avant. Bien sûr, l'ESC peut non seulement faire tourner le moteur en avant et en arrière, mais également ajuster la vitesse de rotation du moteur via le cycle de service PWM. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 50 %, le moteur continue d'inverser l'accélération depuis l'arrêt jusqu'à ce que la rotation inverse atteigne la valeur maximale. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 100 %, le moteur accélère de l'arrêt à la rotation avant jusqu'à ce que la rotation avant atteigne la valeur maximale. En d’autres termes, PWM est un signal qui peut changer en continu, avec une plage effective de 50 % à 100 %.

La fréquence du signal PWM est de 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz ou 500 Hz, etc. Plus la fréquence de contrôle est élevée, plus le cycle est court, plus l'intervalle de contrôle est court, plus l'ESC et le moteur répondent rapidement, et plus l'ESC et le moteur répondent rapidement. Au contraire, plus la fréquence de contrôle est basse, plus la période est longue, plus l'intervalle de contrôle est long et plus la réponse de l'ESC et du moteur est lente.

Customer Reviews

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Poor quality

Hi all! We bought U8 290KV thruster from this manufacturer to assemble our ROV. At the stage of the ROV test in the pool, a drop in thrust from the thruster was noticed. We checked the thruster on the stand and found that the thruster did not meet the declared characteristics. When consuming 22V and 24.5A, the thruster produced only 2.7-3.0 kgf. The original ESC and laboratory unit were used to carry out the tests. That is, after getting into the water after a couple of hours of operation, the thruster stopped producing its characteristics. We opened several thruster and saw defects in the stator casting. Most likely, water has gotten inside and an interturn short circuit occurs, therefore reducing traction and increasing electricity consumption. This is terrible quality. I strongly do not recommend buying this product.

M
Momme Herms

Had not the chance to test them yet but overall quallity looks good. Seems to be a rugged design.
One think that I noticed is that the distance between the prop blades and the housing is quiet big. From what I know about turbine engines and impeller engines is that the efficiency decreases alot if there is a big slot. I assume that a tighter fit would make those thrusters even more powerfull and efficient.