APISQUEEN GEMINI 3-7S LiPo 100A 2-in-1 ESC, שולט בשני מנועים/דחף

  • $121.80
    מחיר ליחידה כֹּל 
 משלוח מחושב בקופה.


Tension de support: 3-7S LiPo
Courant continu : 100A
Poids : 506 grammes
Degré d'étanchéité : IP68

Adoptez un MCU puissant et performant ;
Conception deux en un, peut contrôler 2 moteurs sans balais ;
Firmware optimisé pour les propulseurs sous-marins avec une excellente compatibilité ;
Programme spécial pour le propulseur, réponse rapide au réglage de l'accélérateur pendant l'utilisation ;
Le micrologiciel est adaptatif et extrêmement facile à utiliser, tout en équilibrant la stabilité et la durée de vie de la batterie ;
Prend en charge le signal d'accélérateur avec un taux de rafraîchissement jusqu'à 50 Hz (remarque : le signal d'accélérateur >=500 Hz n'est pas standard) ;



Paramètres ESC



Lien de téléchargement du logiciel (cliquez sur le lien pour télécharger) : https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776

[Si le port COM est introuvable, vous devez télécharger et installer le pilote Ch340 ou Ch341. Utilisez USB pour connecter l'ordinateur et la ligne de signal ESC, cliquez sur Outils, sélectionnez le port COM, cliquez sur Connecter, puis allumez l'ESC, confirmez que la connexion est réussie, puis Readpara lit les paramètres, puis modifie les paramètres correspondants, puis clique Writepara pour écrire et enregistrer. 】

Configurer avec APISQUEEN Suite

Connectez l'ESC au PC via le câble USB APISQUEEN. Ouvrez la suite APISQUEEN sur l'ordinateur, sélectionnez le port COM, cliquez sur « Connecter » et allumez l'ESC. Si vous voyez les voyants vert et rouge clignoter en même temps, la connexion est réussie.

Cliquez sur : « Readpara » pour lire et modifier les paramètres, puis cliquez sur : « Writepara » pour restaurer les paramètres sélectionnés.

Vous pouvez enregistrer le fichier de configuration des paramètres rouges dans le menu "Fichier".

A1 : Mode exécution
Avance/freinage :
Il s'agit du mode course. Dans ce mode, le moteur peut uniquement avancer. Poussez l'accélérateur au-dessus du point mort pour avancer et poussez l'accélérateur en dessous du point mort pour freiner.

Avant/frein/arrière :
C'est le mode d'entraînement, lorsque vous poussez l'accélérateur en marche arrière pour la première fois, il freinera et ne reculera pas. Seulement lorsque vous pousserez à nouveau l'accélérateur au point mort, si vous poussez l'accélérateur en marche arrière, il le fera. inverse.

Avant et arrière :
Ce mode est principalement utilisé pour les véhicules sur chenilles. Lorsque l'accélérateur est poussé de la marche avant à la marche arrière, il recule directement si l'accélérateur est poussé de la plage arrière à la plage avant, le principe de fonctionnement est le même.

avant:
Il s'agit d'un simple sens, sans marche arrière ni freinage.

A2 : protection basse tension
Pas de protection/RALENTISSEMENT (demi-puissance)/CUT-OFF (arrêt)

A3 : Type de batterie
Si votre batterie n'est pas LIPO par défaut, veuillez sélectionner le bon type de batterie afin que les cellules de la batterie soient correctement détectées. Il prend en charge : LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.

A4 : cellule de batterie
Vous pouvez définir le nombre de cellules de la batterie manuellement ou le régler sur « Auto » pour détecter automatiquement le nombre de cellules de la batterie.

Lorsque l'ESC est allumé et connecté au moteur, vous entendrez le bip "♪...", qui vous indique combien de piles ont été détectées. Une pile émettra un son "♪" et deux piles émettront un son. un son "♪♪". "Son, et ainsi de suite. Si la cellule de la batterie n'est pas détectée correctement, veuillez la régler manuellement.

A5 : tension de la batterie
Vous pouvez régler la tension de protection de coupure de chaque batterie. Si LIHV ou LIPO est sélectionné, la valeur de tension se réfère à la ligne inférieure : 2,9, 3, 3,1, 3,2, 3,3, 3,4, 3,5 ; si LIFE est sélectionné, la valeur de tension se réfère à la ligne supérieure : 2,2, 2,3, 2,4, Les batteries 2.5, 2.6, 2.7, 2.8 ; NiMH n'ont pas de protection basse tension.

A6 : protection thermique ESC
Vous pouvez régler le niveau de température pour empêcher l'ESC de brûler en raison d'une température excessive. Certains produits peuvent ne pas prendre en charge la protection contre la température.

A7 : fréquence de modulation de largeur d’impulsion
Plus la fréquence est élevée, plus le moteur est fluide, mais la température de l'ESC augmentera également. Veuillez choisir la valeur appropriée en conséquence.

A8 : puissance minimale
Il s'agit du réglage de puissance minimum de l'ESC. Lors du démarrage du moteur avec un petit papillon, plus la valeur réglée est grande, plus la vitesse du moteur est rapide.

A9 : Direction

Lorsque vous utilisez un moteur sans capteur, si vous souhaitez modifier le sens de rotation du moteur, vous pouvez échanger deux des trois fils du moteur ou le modifier avec cette option.

A10 : tension BEC
Cette série de ESC marins est fixée à 5,5 V par défaut et n'est pas programmable. Si vous avez besoin de 7,4 V ou réglable, veuillez confirmer avec nous avant de commander.

A11 : Correction synchrone
Généralement, ON est utilisé pour les applications qui nécessitent une réponse d'arrêt rapide ; OFF est utilisé pour les applications qui nécessitent un arrêt naturel et en douceur.

B1 : résistance inverse maximale
Ceci définit le pourcentage de vitesse arrière complète par rapport à la vitesse avant complète.

B2 : Force de freinage maximale
La force de freinage consiste à définir le niveau maximum de force de freinage.

B3 : Taux de freinage
Ceci contrôle la vitesse de réponse du freinage. Plus la réponse du freinage est faible, plus la réponse du freinage est lente. Plus la réponse du freinage est élevée, plus la réponse du freinage est rapide.

B4 : Fréquence de freinage
Plus le réglage de la fréquence est bas, plus la force de freinage du moteur est forte ; plus le réglage de la fréquence est élevé, plus la force de freinage du moteur est douce.

B5 : Vitesse du moteur

Il s'agit du réglage inverse du taux de commutation, plus la valeur est grande, plus la commutation est rapide.

B6 : vitesse des gaz
C'est l'accélération qui contrôle l'accélérateur. Plus l'accélérateur est bas, plus l'accélération est lente. Plus l'accélérateur est élevé, plus l'accélération est élevée.

B7 : largeur neutre
Il s'agit de définir la largeur du neutre afin d'offrir une meilleure expérience aux différents coureurs.

B8 : Courbe des gaz
Cela définit la courbe des gaz.

B9 : valeur de ramollissement

Il s'agit d'adoucir la courbe des gaz dans MODIFY Racing, 0 signifie aucun effet adoucissant, 7 signifie un fort effet adoucissant.

B10 : Calendrier
Vous pouvez régler l'heure manuellement.

B11 : Buzzer activé/désactivé
Activez ou désactivez manuellement le bip.
Précautions de sécurité

Ne pas faire fonctionner pendant une longue période lorsque la batterie est sous tension. Cela affecte la durée de vie de la batterie et réduit l'efficacité du contrôleur.
N'utilisez pas l'ESC pendant une longue période après une surchauffe, sinon cela endommagerait facilement le tube MOS et endommagerait l'ESC.
Veuillez faire attention à l'état du moteur. Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsqu'il est coincé par des corps étrangers, sinon la durée de vie du moteur et de l'ESC sera réduite.
N'utilisez pas l'ESC dans des conditions de surtension, sinon cela endommagerait l'ESC ou affecterait la durée de vie de l'ESC.
Lors du branchement de l'alimentation électrique, assurez-vous qu'il n'y a aucun objet dans la plage de rotation de l'hélice.
Utilisez ESC lorsque ce n'est pas dangereux.
Les ESC endommagés (par exemple endommagés ou endommagés en raison d'une connexion d'électrode inversée ou de l'humidité) ne doivent plus être utilisés. Sinon, cela pourrait provoquer un dysfonctionnement ou ne pas atteindre l'objectif.
L'ESC ne peut être alimenté que par la batterie, pas par le bloc d'alimentation.

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