APISQUEEN GEMINI 3-7S LiPo 100A ESC 2 w 1, steruje dwoma silnikami/sterownikiem

  • $121.80
    Cena jednostkowa za 
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.


Napięcie pomocnicze: 3-7S LiPo
Prąd ciągły: 100A
Waga: 506 gramów
Stopień wodoodporności: IP68

Zastosuj potężny i wydajny MCU;
Konstrukcja „dwa w jednym”, może sterować 2 silnikami bezszczotkowymi;
Oprogramowanie zoptymalizowane dla podwodnych silników odrzutowych z doskonałą kompatybilnością;
Specjalny program dla steru strumieniowego, szybka reakcja na regulację przepustnicy podczas użytkowania;
Oprogramowanie sprzętowe jest adaptacyjne i niezwykle łatwe w użyciu, równoważąc jednocześnie stabilność i żywotność baterii;
Obsługuje sygnał przepustnicy z częstotliwością odświeżania do 50 Hz (uwaga: sygnał przepustnicy >= 500 Hz jest niestandardowy);



Ustawienia ESC



Link do pobrania oprogramowania (kliknij link, aby pobrać): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776

[Jeśli nie można znaleźć portu COM, musisz pobrać i zainstalować sterownik Ch340 lub Ch341. Użyj USB, aby podłączyć komputer do linii sygnałowej ESC, kliknij Narzędzia, wybierz port COM, kliknij Połącz, następnie włącz ESC, potwierdź, że połączenie się powiodło, następnie Readpara odczytuje parametry, następnie modyfikuje odpowiednie parametry, a następnie klika Writepara do pisania i zapisywania. 】

Skonfiguruj z APISQUEEN Suite

Podłącz ESC do komputera za pomocą kabla USB APISQUEEN. Otwórz pakiet APISQUEEN na komputerze, wybierz port COM, kliknij „Połącz” i włącz ESC. Jeśli zobaczysz jednocześnie migające zielone i czerwone światełka, połączenie się powiodło.

Kliknij: „Readpara”, aby odczytać i zmodyfikować parametry, a następnie kliknij: „Writepara”, aby przywrócić wybrane parametry.

Możesz zapisać plik konfiguracyjny czerwonych parametrów w menu „Plik”.

A1: Tryb pracy
Do przodu/hamowanie:
Jest to tryb wyścigowy. W tym trybie silnik może jechać tylko do przodu. Aby jechać do przodu, naciśnij przepustnicę powyżej położenia neutralnego, a aby zahamować.

Do przodu/hamulec/do tyłu:
Jest to tryb treningowy, w którym po raz pierwszy wciśniesz pedał gazu do biegu wstecznego, nastąpi hamowanie i nie cofniesz. Dopiero po ponownym przesunięciu przepustnicy do biegu wstecznego nastąpi to odwracać.

Do przodu Do tyłu:
Ten tryb jest najczęściej używany w pojazdach gąsienicowych. Gdy przepustnica zostanie przesunięta z biegu do jazdy do przodu na bieg wsteczny, nastąpi bezpośrednie przesunięcie przepustnicy z biegu do tyłu do biegu do przodu, zasada działania jest taka sama.

do przodu:
To tylko jeden sposób, bez cofania i hamowania.

A2: Zabezpieczenie przed niskim napięciem
Brak zabezpieczenia/ZWOLNIENIE (połowa mocy)/CUT-OFF (wyłączenie)

A3: Typ baterii
Jeżeli Twoja bateria nie jest domyślnie typu LIPO, wybierz właściwy typ baterii, aby ogniwa baterii zostały prawidłowo wykryte. Obsługuje: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.

A4: ogniwo akumulatorowe
Możesz ustawić liczbę ogniw akumulatora ręcznie lub ustawić opcję „Auto”, aby automatycznie wykryć liczbę ogniw akumulatora.

Kiedy ESC jest włączony i podłączony do silnika, usłyszysz sygnał dźwiękowy „♪…”, który poinformuje Cię, ile baterii zostało wykrytych. Jedna bateria wyda dźwięk „♪”, a dwie baterie dźwięk „♪♪” „Dźwięk i tak dalej. Jeśli ogniwo akumulatora nie zostanie prawidłowo wykryte, należy ustawić je ręcznie.

A5: napięcie akumulatora
Można ustawić napięcie zabezpieczające przed odcięciem każdego akumulatora. W przypadku wybrania LIHV lub LIPO wartość napięcia odnosi się do dolnej linii: 2,9, 3, 3,1, 3,2, 3,3, 3,4, 3,5; w przypadku wybrania LIFE wartość napięcia odnosi się do górnej linii: 2,2, 2,3, 2,4, Akumulatory 2,5, 2,6, 2,7, 2,8 ; NiMH nie mają zabezpieczenia przed zbyt niskim napięciem.

A6: Zabezpieczenie termiczne ESC
Możesz ustawić poziom temperatury, aby zapobiec spaleniu ESC z powodu nadmiernej temperatury. Niektóre produkty mogą nie obsługiwać ochrony temperaturowej.

A7: Częstotliwość modulacji szerokości impulsu
Im wyższa częstotliwość, tym płynniejsza praca silnika, ale temperatura ESC również wzrośnie. Wybierz odpowiednią wartość.

A8: minimalna moc
Jest to minimalne ustawienie mocy dla ESC. Przy uruchamianiu silnika z małą przepustnicą, im większa ustawiona wartość, tym większa prędkość silnika.

A9: Kierunek

Jeśli używasz silnika bezczujnikowego i chcesz zmienić kierunek obrotów silnika, możesz zamienić dowolne dwa z trzech przewodów silnika lub zmienić je za pomocą tej opcji.

A10: Napięcie BEC
Ta seria morskich regulatorów ESC jest domyślnie ustawiona na 5,5 V i nie można jej programować. Jeśli potrzebujesz napięcia 7,4 V lub regulowanego, skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia.

A11: Korekcja synchroniczna
Ogólnie rzecz biorąc, ustawienie WŁ. jest używane w zastosowaniach wymagających szybkiej reakcji zatrzymania; WYŁ. jest używane w zastosowaniach wymagających naturalnego i płynnego zatrzymania.

B1: Maksymalna siła odwrotna
Ustawia procent pełnej prędkości wstecznej w stosunku do pełnej prędkości jazdy do przodu.

B2: Maksymalna siła hamowania
Siła hamowania służy do ustawienia maksymalnego poziomu siły hamowania.

B3: Szybkość hamowania
Kontroluje szybkość reakcji hamowania. Im niższa reakcja hamowania, tym wolniejsza reakcja hamowania. Im większa reakcja hamowania, tym szybsza reakcja hamowania.

B4: Częstotliwość hamowania
Im niższe ustawienie częstotliwości, tym większa siła hamowania silnika; im wyższe ustawienie częstotliwości, tym płynniejsza siła hamowania silnika.

B5: Prędkość silnika

Jest to odwrotna regulacja szybkości przełączania, im większa wartość, tym szybsze przełączanie.

B6: Prędkość przepustnicy
Jest to przyspieszenie sterujące przepustnicą. Im mniejsza przepustnica, tym wolniejsze przyspieszenie. Im większa przepustnica, tym większe przyspieszenie.

B7: Szerokość neutralna
Ma to na celu ustawienie szerokości położenia neutralnego, aby zapewnić lepsze wrażenia różnym kierowcom.

B8: Krzywa przepustnicy
Ustawia to krzywą przepustnicy.

B9: Zmiękcz wartość

Ma to na celu złagodzenie krzywej przepustnicy w wyścigach MODIFY, 0 oznacza brak efektu zmiękczania, 7 oznacza silny efekt zmiękczania.

B10: Czas
Można ustawić godzinę ręcznie.

B11: Włączenie/wyłączenie brzęczyka
Ręcznie włącz lub wyłącz sygnał dźwiękowy.
Środki ostrożności

Nie używaj urządzenia przez dłuższy czas, gdy akumulator jest pod napięciem. Wpływa to na żywotność baterii i zmniejsza wydajność ESC.
Nie używaj ESC przez dłuższy czas po jego przegrzaniu, w przeciwnym razie łatwo spowoduje to uszkodzenie lampy MOS i uszkodzenie ESC.
Proszę zwrócić uwagę na stan silnika. Nie uruchamiaj silnika, jeśli jest zablokowany przez ciała obce. W przeciwnym razie żywotność silnika i ESC ulegnie skróceniu.
Nie używaj ESC w warunkach przepięcia, w przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie ESC lub wpłynie na żywotność ESC.
Podłączając zasilanie należy upewnić się, że w obszarze obrotu śmigła nie znajdują się żadne przedmioty.
Użyj ESC, jeśli nie jest to niebezpieczne.
Uszkodzonych ESC (np. uszkodzonych na skutek odwróconego podłączenia elektrod lub wilgoci) nie wolno ponownie używać. W przeciwnym razie może to spowodować nieprawidłowe działanie lub nie osiągnąć celu.
ESC może być zasilany wyłącznie z akumulatora, a nie z zasilacza.

Customer Reviews

Be the first to write a review
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)