U8 12V ~ 24V 7Kg Impulso Submarino Propulsor / Hélice / propulsão com ESC para ROV e barco

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Tensão de suporte U8 170KV: 12-25,2 V (3-6S LiPo)
Tensão de suporte U8 290KV: 12-16V (3-4S Lipo)

Modelo: U8
Tensão: 12-24V (3-6S LiPo)
Máx. corrente: 28A
Impulso máximo: 7,4Kg
Potência máxima: 750W
Tamanho: 128*101mm
Comprimento do fio: 900mm
Peso: 450g
Furos de montagem: 4*M3

SOBRE PWM

O nome completo do PWM é (modulação por largura de pulso). Também é chamado de sinal de ciclo de trabalho, que indica a proporção da duração do nível alto em relação a todo o período do sinal. 2ms para todo o período de PWM, 1,5ms de parada, 1,5-2ms para frente, 1,5-1ms para trás.

No diagrama, podemos ver claramente que quando o PWM é 75% (1,5ms), o motor para de girar, quando o PWM é 50% (1ms), o motor gira ao contrário, e quando o PWM é 100% (2ms) o motor gira para frente. É claro que o ESC não apenas fará o motor girar para frente e para trás, mas também pode ajustar a velocidade de rotação do motor pelo tamanho do ciclo de trabalho do PWM. Quando o PWM é alterado gradualmente de 75% para 50%, o motor continuará invertendo e acelerando desde a parada até que a rotação reversa atinja o máximo. E quando o PWM é alterado gradualmente de 75% para 100%, o motor é continuamente acelerado de parada para avanço até que a rotação para frente atinja o valor máximo. Ou seja, PWM é um sinal que pode variar continuamente e a faixa efetiva é de 50% a 100%.

A frequência do sinal PWM é 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz ou 500 Hz, etc. Quanto maior a frequência de controle, menor o período, menor o intervalo de controle e mais rápido o ESC e a velocidade de resposta do motor. Por outro lado, quanto menor a frequência de controle, maior o período, maior o intervalo de controle e mais lento o ESC e a resposta motora.

Customer Reviews

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Poor quality

Hi all! We bought U8 290KV thruster from this manufacturer to assemble our ROV. At the stage of the ROV test in the pool, a drop in thrust from the thruster was noticed. We checked the thruster on the stand and found that the thruster did not meet the declared characteristics. When consuming 22V and 24.5A, the thruster produced only 2.7-3.0 kgf. The original ESC and laboratory unit were used to carry out the tests. That is, after getting into the water after a couple of hours of operation, the thruster stopped producing its characteristics. We opened several thruster and saw defects in the stator casting. Most likely, water has gotten inside and an interturn short circuit occurs, therefore reducing traction and increasing electricity consumption. This is terrible quality. I strongly do not recommend buying this product.

M
Momme Herms

Had not the chance to test them yet but overall quallity looks good. Seems to be a rugged design.
One think that I noticed is that the distance between the prop blades and the housing is quiet big. From what I know about turbine engines and impeller engines is that the efficiency decreases alot if there is a big slot. I assume that a tighter fit would make those thrusters even more powerfull and efficient.