Цельнометаллическое подводное подруливающее устройство APISQUEEN AQ1020, 24–50,4 В, тяга 10–24 кг.

  • $820.00
    Цена за единицу за 
Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа.


Новый подводный гребной винт APISQUEEN.

Примечание о тяге: тяга — это тяга двигателя.

Описание о наборе:
В комплект 24 В входят: подруливающее устройство по часовой стрелке (с ESC) *1, подруливающее устройство против часовой стрелки (с ESC) *1, пульт дистанционного управления *1, белый водонепроницаемый корпус *1, установочное основание *2, липучка *2;

Для типа 24 В тяга одного двигателя составляет 10 кг, а общая тяга двух двигателей составляет 10*2=20 кг.

В комплект 48 В входит: подруливающее устройство по часовой стрелке (с ESC) *1, подруливающее устройство против часовой стрелки (с ESC) *1, пульт дистанционного управления *1, белый водонепроницаемый корпус *1, установочное основание *2, липучка *2;

Для версии 48В тяга одного двигателя составляет 24 кг, а общая тяга двух двигателей составляет 24*2=48 кг.


преимущество:
(1) ESC имеет встроенное подруливающее устройство и прямое водяное охлаждение для постоянной стабилизации максимальной мощности дроссельной заслонки.
(2) Ток очень мал, что увеличивает срок службы батареи, снижает ее стоимость и имеет более широкий диапазон вариантов батарей. Также можно использовать обычные автомобильные аккумуляторы.
(3) Широкая поддержка напряжения: версия 24 В может поддерживать напряжение 30 В, а версия 48 В может поддерживать напряжение 50,2 В.
(4) Модульная конструкция, легко устанавливается, разбирается и переносится.
(5) Тяга большая и может толкать 3-4 человека на байдарках или надувных лодках.
(6) Высокое качество, устойчивость к коррозии, возможность использования в морской и пресной воде.

(7) Длина провода от каждого подруливающего устройства до белой водонепроницаемой коробки составляет 1,5 метра.

широтно-импульсная модуляция

Полное название ШИМ (Широтно-импульсная модуляция). Его также называют сигналом рабочего цикла, который представляет собой долю продолжительности высокого уровня ко всему периоду сигнала. Полный цикл ШИМ составляет 2 мс, остановка 1,5 мс, вперед 1,5–2 мс и назад 1,5–1 мс.

На рисунке хорошо видно, что при ШИМ 75% (1,5мс) двигатель перестает вращаться, при ШИМ 50% (1мс) двигатель вращается в обратном направлении, а при ШИМ 100% ( 2 мс), двигатель перестает вращаться. Двигатель вращается вперед. Конечно, ESC может не только заставить двигатель вращаться вперед и назад, но также регулировать скорость вращения двигателя с помощью рабочего цикла ШИМ. Когда ШИМ постепенно изменяется с 75% до 50%, двигатель продолжает ускоряться в обратном направлении от остановки до тех пор, пока обратное вращение не достигнет максимального значения. Когда ШИМ постепенно изменяется с 75% до 100%, двигатель ускоряется от остановки до вращения вперед, пока вращение вперед не достигнет максимального значения. Другими словами, ШИМ — это сигнал, который может изменяться непрерывно, с эффективным диапазоном 50–100%.

Частота сигнала ШИМ составляет 50 Гц, 100 Гц, 200 Гц или 500 Гц и т. д. Чем выше частота управления, тем короче цикл, тем короче интервал управления, тем быстрее реагируют ESC и двигатель и тем быстрее реагируют ESC и двигатель. Напротив, чем ниже частота управления, тем длиннее период, тем длиннее интервал управления и тем медленнее ESC и двигательная реакция.



Примечание. Тяга в таблице испытаний указана для 1 подруливающего устройства.

Customer Reviews

Based on 1 review
100%
(1)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
d
dan morgan
Worked perfectly out of the box

Zero issues - connect battery and go. Great customer service - was very pleasantly surprised.