APISQUEEN GEMINI 3-7S LiPo 100A 2 في 1 ESC، يتحكم في محركين/دافع

  • $121.80
    Unit price per 
Shipping calculated at checkout.


دعم الجهد: 3-7S ليبو
التيار المستمر: 100A
الوزن: 506 جرام
درجة مقاومة الماء: IP68

اعتماد وحدة تحكم دقيقة قوية عالية الأداء.
تصميم 2 في 1، يتحكم في محركين بدون فرش؛
البرامج الثابتة المُحسّنة خصيصًا لأجهزة الدفع تحت الماء مع توافق ممتاز؛
يستجيب برنامج الدفع الخاص بسرعة لضبط الخانق أثناء الاستخدام؛
البرنامج الثابت قابل للتكيف وسهل الاستخدام للغاية، مع مراعاة الاستقرار وعمر البطارية؛
يدعم إشارة الخانق بمعدل تحديث يصل إلى 50 هرتز (ملاحظة: إشارة الخانق >= 500 هرتز هي إشارة غير قياسية)؛



إعدادات إيسك



رابط تنزيل البرنامج (انقر فوق الرابط للتنزيل): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776

إذا لم يتم العثور على منفذ com، فستحتاج إلى تنزيل برنامج التشغيل Ch340 أو Ch341 وتثبيته. استخدم USB لتوصيل الكمبيوتر وخط إشارة ESC، وانقر فوق "أدوات"، وحدد "منفذ com"، وانقر فوق "اتصال"، ثم قم بتشغيل ESC، وتأكد من نجاح الاتصال، ثم اقرأ المعلمات، ثم قم بتعديل المعلمات المقابلة، ثم انقر فوق "writepara" للكتابة والحفظ.

قم بإعداد مجموعة APISQUEEN

قم بتوصيل ESC بالكمبيوتر عبر كابل APISQUEEN USB، وافتح مجموعة APISQUEEN في الكمبيوتر، وحدد منفذ COM، وانقر فوق "اتصال"، وافتح ESC، وسترى وميض الأضواء الخضراء والحمراء، مما يعني أن الاتصال ناجح.

انقر فوق: "قراءة المعلمات" لقراءة المعلمات وتعديلها، ثم انقر فوق: "كتابة المعلمات" لاستعادة المعلمات المحددة.

ويمكن حفظ ملف المعلمة الأحمر ضمن قائمة "ملف".

A1: وضع التشغيل
إلى الأمام / الكبح:
هذا هو وضع السباق. في هذا الوضع، يمكن للمحرك أن يتحرك للأمام فقط. ادفع دواسة الوقود فوق الوضع المحايد وسوف يتحرك للأمام. ادفع دواسة الوقود تحت الوضع المحايد وسيقوم بالفرملة.

الدفع بالعجلات الأمامية/الكبح/الرجوع إلى الخلف:
هذا هو وضع التدريب، عندما تقوم بدفع دواسة الوقود إلى النطاق العكسي لأول مرة، فإنها تقوم بالفرملة ولن ترجع إلى الخلف، فقط عندما تقوم بدفع دواسة الوقود مرة أخرى إلى الوضع المحايد مرة أخرى، ثم إذا قمت بدفع دواسة الوقود إلى النطاق العكسي، سوف يركض للخلف.

فيديو/ترجيع:
يستخدم هذا الوضع في الغالب للمركبات المجنزرة، فعندما تقوم بدفع دواسة الوقود من السرعة الأمامية إلى السرعة الخلفية، فإنه سوف ينعكس مباشرة، وإذا قمت بدفع دواسة الوقود من المدى الخلفي إلى المدى الأمامي، فسيكون العمل هو نفسه.

إلى الأمام:
هذا له اتجاه واحد فقط، بدون الرجوع للخلف أو الفرامل.

A2: حماية الجهد المنخفض
غير محمي/بطيء (نصف طاقة)/مقطع (مغلق)

A3: نوع البطارية
إذا لم تكن بطاريتك هي بطارية LIPO الافتراضية، فيرجى تحديد نوع البطارية الصحيح حتى يمكن اكتشاف خلايا البطارية بشكل صحيح. الدعم: ليهف/ليبو/نيمه/الحياة.

A4: البطارية
يمكنك ضبط خلية البطارية يدويًا أو ضبطها على AUTO لاكتشاف خلية البطارية تلقائيًا.

عند تشغيل ESC وتوصيل المحرك، ستسمع صوت صفير "♬....، وهذا يخبرك بعدد الخلايا التي تم اكتشافها، خلية واحدة "صافرة"، خليتين "صافرة"، إلخ. .إذا اكتشاف خلية البطارية غير صحيح، يرجى ضبطه يدويًا.

A5: جهد البطارية
يمكن ضبط جهد حماية القطع لكل وحدة. إذا تم تحديد LIHV أو LIPO، تشير قيمة الجهد إلى الخط السفلي: 2.9، 3، 3.1، 3.2، 3.3، 3.4، 3.5؛ إذا تم تحديد LIFE، تشير قيمة الجهد إلى الخط العلوي: 2.2، 2.3، 2.4، 2.5، 2.6، 2.7، 2.8؛ بطاريات NiMH لا تتمتع بحماية من الجهد المنخفض.

A6: الحماية الحرارية ESC
يمكنك ضبط درجة الحرارة لحماية ESC الخاص بك من الاحتراق لأن درجة الحرارة مرتفعة جدًا. قد لا تدعم بعض المنتجات حماية درجة الحرارة.

A7: تردد PWM
كلما زاد التردد، أصبح المحرك أكثر سلاسة وسيؤدي أيضًا إلى زيادة درجة حرارة ESC، يرجى اختيار القيمة المناسبة وفقًا لذلك.

الحد الأدنى من الطاقة
هذا هو الحد الأدنى من الطاقة لإعداد ESC. عند بدء تشغيل المحرك بخانق صغير، كلما تم ضبط القيمة الأكبر، زادت سرعة دوران المحرك.

ج9: الاتجاه

عند استخدام محرك بدون مستشعر، إذا كنت تريد تغيير اتجاه دوران المحرك، فيمكنك تبديل أي اثنين من أسلاك المحرك الثلاثة أو استخدام هذا الخيار لتغييره.

A10: جهد بيك
هذه السلسلة من ESCs البحرية هي 5.5 فولت ثابتة بشكل افتراضي وغير قابلة للبرمجة.إذا كنت بحاجة إلى 7.4 فولت أو قابل للتعديل، فيرجى الحصول على تأكيدنا قبل الطلب.

A11: سينكريكتيفاي
يتم استخدام وضع التشغيل (ON) بشكل عام للتطبيقات التي تتطلب استجابة سريعة لإيقاف السيارة، أما وضع الإيقاف (OFF) فهو مناسب للتطبيقات التي تتطلب توقفًا سلسًا وطبيعيًا.

B1: أقصى قوة عكسية
هذه هي النسبة المئوية لإعداد السرعة العكسية الكاملة مقارنة بالسرعة الأمامية الكاملة.

B2: أقصى شدة للكبح
قوة الكبح هي ضبط الحد الأقصى لمستوى قوة الكبح.

B3: معدل الكبح
وذلك للتحكم في سرعة استجابة الكبح، فكلما كانت استجابة الكبح أقل، كانت استجابة الكبح أبطأ، وكلما زادت استجابة الكبح، كانت استجابة الكبح أسرع.

B4: تردد الكبح
كلما انخفض إعداد التردد، أصبح المحرك يتمتع بقوة فرملة أقوى؛ وكلما زاد إعداد التردد، كانت قوة فرملة المحرك أكثر سلاسة.

ب5: سرعة المحرك

هذا هو التعديل العكسي لمعدل التبديل، فكلما كانت القيمة أكبر، كان التغيير أسرع.

B6: معدل الخانق
يتحكم هذا في تسارع الخانق، فالمنخفض يعني تسارعًا أبطأ، والعالي يعني تسارعًا أعلى.

B7: عرض محايد
يهدف هذا إلى تعيين عرض محايد لخلق تجربة أفضل للمتسابقين المختلفين.

B8: منحنى الخانق
هذا يحدد منحنى الخانق.

B9: قيمة التليين

هذا لتنعيم منحنى الخانق في سباق MODIFY، 0 يعني عدم وجود تأثير تليين، 7 يعني تأثير تليين قوي.

ب10: الوقت
يمكنك ضبط الوقت يدويًا.

زمارة تشغيل/إيقاف
قم بضبط صوت التنبيه أو إيقاف تشغيله يدويًا.

سجل السلامة

لا تعمل لفترة طويلة مع البطارية في حالة الجهد المنخفض. يؤثر هذا على عمر البطارية ويقلل من كفاءة ESC.
لا تقم بتشغيل ESC لفترة طويلة بعد ارتفاع درجة حرارته، وإلا فإنه سيتسبب بسهولة في تلف أنبوب MOS وتلف ESC.
يرجى الانتباه إلى حالة المحرك وعدم الاستمرار في تشغيل المحرك عندما يكون عالقًا بأجسام غريبة، وإلا فسيتم تقليل عمر خدمة المحرك وESC.
لا تستخدم ESC في ظروف الجهد الزائد، وإلا فسيؤدي ذلك إلى تلف ESC ويؤثر على عمر خدمة ESC.
عند توصيل مصدر الطاقة، تأكد من عدم وجود أشياء ضمن نطاق دوران المروحة.
استخدم ESC بدون مخاطر.
يجب عدم إعادة استخدام المجالس الكهربائية التالفة (مثل الكسر أو التلف الناتج عن انعكاس القطب الكهربائي أو الرطوبة). وإلا فقد يتسبب ذلك في حدوث خلل أو الفشل في تحقيق الغرض.
لا يمكن تشغيل ESC إلا عن طريق البطاريات، وليس عن طريق مصادر الطاقة.

Customer Reviews

Be the first to write a review
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)