U8 12 فولت ~ 24 فولت 7 كجم دفع تحت سطح البحر المروحة/المروحة/المروحة مع ESC مناسبة لـ ROV والشحن

  • $158.00
    Unit price per 
Shipping calculated at checkout.

نحن المصنع المصدر، يرجى الاتصال بنا للشراء/التخصيص بالجملة: llny@underwaterthruster.com.

U8 170KV الجهد المدعوم: 12-25.2 فولت (3-6S ليبو)
U8 290KV الجهد المدعوم: 12-20 فولت (3-5S ليبو)

الموديل: U8
الجهد: 12-24 فولت (بطارية ليثيوم 3-6S)
أقصى. الحالي: 28A
الحد الأقصى للدفع: 7.4 كجم
الطاقة القصوى: 750 واط
الحجم: 128*101 مللي متر
طول الخط: 900 ملم
الوزن: 450 جرام
موضع ثقب التثبيت: 4 * M3

حول بوم

الاسم الكامل لـ PWM هو (تعديل عرض النبضة). وتسمى أيضًا إشارة دورة العمل، وهي تمثل نسبة مدة المستوى العالي إلى دورة الإشارة بأكملها. تبلغ فترة PWM بأكملها 2 مللي ثانية، وتتوقف عند 1.5 مللي ثانية، وتقدم عند 1.5-2 مللي ثانية، وترجع عند 1.5-1 مللي ثانية.

يمكننا أن نرى بوضوح من الشكل أنه عندما يكون PWM 75% (1.5 مللي ثانية)، يتوقف المحرك عن الدوران، عندما يكون PWM 50% (1 مللي ثانية)، يدور المحرك في الاتجاه المعاكس، وعندما يكون PWM 100% ( 2 مللي ثانية)، يتوقف المحرك عن الدوران. بالطبع، لا يستطيع ESC فقط جعل المحرك يدور للأمام والخلف، بل يمكنه أيضًا ضبط سرعة المحرك من خلال دورة عمل PWM. عندما يتغير PWM تدريجيًا من 75% إلى 50%، سيستمر المحرك في الرجوع للخلف والتسارع من التوقف حتى يصل العكس إلى الحد الأقصى. عندما يتغير PWM تدريجيًا من 75% إلى 100%، يستمر المحرك في التسارع من التوقف إلى الدوران الأمامي حتى يصل الدوران الأمامي إلى القيمة القصوى. أي أن PWM هي إشارة يمكن أن تتغير بشكل مستمر، والنطاق الفعال هو 50%~100%.

تردد إشارة PWM هو 50 هرتز، 100 هرتز، 200 هرتز أو 500 هرتز، وما إلى ذلك. كلما زاد تردد التحكم، كلما قصرت الفترة، وقصر الفاصل الزمني للتحكم، وأسرعت سرعة استجابة ESC والمحرك. كلما كانت استجابة ESC والمحرك أسرع. على العكس من ذلك، كلما انخفض تردد التحكم، زادت الفترة، وكلما زاد الفاصل الزمني للتحكم، وكانت استجابة ESC والمحرك أبطأ.


Customer Reviews

Based on 2 reviews
Poor quality

Hi all! We bought U8 290KV thruster from this manufacturer to assemble our ROV. At the stage of the ROV test in the pool, a drop in thrust from the thruster was noticed. We checked the thruster on the stand and found that the thruster did not meet the declared characteristics. When consuming 22V and 24.5A, the thruster produced only 2.7-3.0 kgf. The original ESC and laboratory unit were used to carry out the tests. That is, after getting into the water after a couple of hours of operation, the thruster stopped producing its characteristics. We opened several thruster and saw defects in the stator casting. Most likely, water has gotten inside and an interturn short circuit occurs, therefore reducing traction and increasing electricity consumption. This is terrible quality. I strongly do not recommend buying this product.

Momme Herms

Had not the chance to test them yet but overall quallity looks good. Seems to be a rugged design.
One think that I noticed is that the distance between the prop blades and the housing is quiet big. From what I know about turbine engines and impeller engines is that the efficiency decreases alot if there is a big slot. I assume that a tighter fit would make those thrusters even more powerfull and efficient.