APISQUEEN alto voltaje 12-50,4 V control simple/bidireccional 80A ESC admite placa de ajuste de parámetros USB para un ajuste rápido de parámetros, utilizado para motores sin escobillas/propulsores submarinos, etc.
Modelo: Pluma 80
Flujo continuo: 80
Corriente máxima(10):90
Voltaje: 16-50,4 V
¿Es programable para actualizar? Sí
Salida BEC: NO
Salida PWM: 8-32 KHz
Peso: 88g
Dimensiones: 74x23,5x27mm
Enlace de descarga del software (haga clic en el enlace para descargar): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
Si no se encuentra el puerto com, debe descargar e instalar el controlador Ch340 o Ch341. Utilice USB para conectar la computadora y la línea de señal ESC, haga clic en "Herramientas", seleccione "puerto com", haga clic en "Conectar", luego encienda el ESC, confirme que la conexión se realizó correctamente, luego lea los parámetros y luego modifique los parámetros correspondientes. y luego haga clic en "writepara" Escribir y guardar.
A1: modo de ejecución
Avance/frenado:
Este es el modo de carrera. En este modo, el motor solo puede funcionar hacia adelante. Empuje el acelerador por encima de neutral y funcionará hacia adelante. Empuje el acelerador por debajo de neutral y frenará.
Tracción delantera/frenado/marcha atrás:
Este es el modo de entrenamiento, cuando empujas el acelerador a la posición de marcha atrás por primera vez, frena y no retrocede, solo cuando vuelves a empujar el acelerador a punto muerto, luego, si empujas el acelerador a la posición de marcha atrás, correrá hacia atrás, corre después.
Vídeo/Rebobinar:
Este modo se utiliza principalmente para vehículos de orugas. Cuando empuja el acelerador desde la marcha adelante a la marcha atrás, retrocederá directamente; si empuja el acelerador desde el rango de marcha atrás al rango de avance, el trabajo será el mismo.
Adelante:
Este solo tiene un sentido, no tiene marcha atrás ni freno.
A2: Protección de bajo voltaje
Desprotegido/SLOW-DOWN (media potencia)/CUT-OFF (apagado)
A3: tipo de batería
Si su batería no es la LIPO predeterminada, seleccione el tipo de batería correcto para que las celdas de la batería se puedan detectar correctamente. Soporte: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.
A4: batería
Puede configurar manualmente la celda de la batería o configurarla en AUTO para detectar automáticamente la celda de la batería.
Cuando enciende el ESC y conecta el motor, escuchará un pitido "♬...., esto le indica cuántas celdas se detectan, una celda "bip", dos celdas "bip", etc. Si La detección de celdas de la batería es incorrecta, configúrela manualmente.
A5: voltaje de la batería
Se puede configurar el voltaje de protección de corte de cada unidad. Si se selecciona LIHV o LIPO, el valor de tensión se refiere a la línea aguas abajo: 2.9, 3, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5; si se selecciona LIFE, el valor de tensión se refiere a la línea aguas arriba: 2.2, 2.3, 2.4, 2,5, 2,6, 2,7, 2,8; las baterías NiMH no tienen protección contra bajo voltaje.
A6: protección térmica ESC
Puede configurar la temperatura para proteger su ESC de quemaduras porque la temperatura es demasiado alta. Es posible que algunos productos no admitan la protección de temperatura.
A7: frecuencia PWM
Cuanto mayor sea la frecuencia, más suave será el motor y también aumentará la temperatura del ESC; elija el valor apropiado en consecuencia.
potencia minima
Esta es la potencia mínima para configurar ESC. Al arrancar el motor con un acelerador pequeño, cuanto mayor sea el valor establecido, más rápido girará el motor.
A9: Dirección
Cuando se utiliza un motor sin sensores, si desea cambiar la dirección de rotación del motor, puede intercambiar dos de los tres cables del motor o usar esta opción para cambiarlo.
A10: voltaje BEC
Esta serie de ESC marinos tiene una tensión fija de 5,5 V por defecto y no es programable. Si necesita 7,4 V o ajustable, obtenga nuestra confirmación antes de realizar el pedido.
A11: Sincronizar Rectificar
ON se utiliza generalmente para aplicaciones que requieren una respuesta de estacionamiento rápida; OFF es adecuado para aplicaciones que requieren una parada suave y natural.
B1: Fuerza inversa máxima
Este es el porcentaje que establece la velocidad máxima de retroceso en comparación con la velocidad máxima de avance.
B2: Intensidad máxima de frenado
La fuerza de frenado consiste en establecer el nivel máximo de fuerza de frenado.
B3: tasa de frenado
Esto es para controlar la velocidad de respuesta de frenado. Cuanto menor sea la respuesta de frenado, más lenta será la respuesta de frenado. Cuanto mayor sea la respuesta de frenado, más rápida será la respuesta de frenado.
B4: Frecuencia de frenado
Cuanto menor sea el ajuste de frecuencia, el motor tiene una fuerza de frenado más fuerte; cuanto mayor sea el ajuste de frecuencia, más suave será la fuerza de frenado del motor.
B5: velocidad del motor
Este es el ajuste inverso de la tasa de conmutación: cuanto mayor sea el valor, más rápido será el cambio.
B6: tasa de aceleración
Esto controla la aceleración del acelerador, baja significa una aceleración más lenta, alta significa una aceleración más alta.
B7: ancho neutro
Esto es para establecer un ancho neutral para crear una mejor experiencia para diferentes corredores.
B8: curva del acelerador
Esto establece la curva del acelerador.
B9: valor de ablandamiento
Esto es para suavizar la curva del acelerador en MODIFY racing, 0 significa sin efecto de suavizado, 7 significa fuerte efecto de suavizado.
B10: tiempo
Puede configurar la hora manualmente.
Activar/desactivar pitido
Active o desactive manualmente el pitido.
Si planea utilizar el control por microcontrolador, consulte el blog: ¿Cómo envío una señal PWM a un ESC para controlar un propulsor submarino usando una Raspberry Pi 4B?
Flujo continuo: 80
Corriente máxima(10):90
Voltaje: 16-50,4 V
¿Es programable para actualizar? Sí
Salida BEC: NO
Salida PWM: 8-32 KHz
Peso: 88g
Dimensiones: 74x23,5x27mm
Enlace de descarga del software (haga clic en el enlace para descargar): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
Si no se encuentra el puerto com, debe descargar e instalar el controlador Ch340 o Ch341. Utilice USB para conectar la computadora y la línea de señal ESC, haga clic en "Herramientas", seleccione "puerto com", haga clic en "Conectar", luego encienda el ESC, confirme que la conexión se realizó correctamente, luego lea los parámetros y luego modifique los parámetros correspondientes. y luego haga clic en "writepara" Escribir y guardar.
A1: modo de ejecución
Avance/frenado:
Este es el modo de carrera. En este modo, el motor solo puede funcionar hacia adelante. Empuje el acelerador por encima de neutral y funcionará hacia adelante. Empuje el acelerador por debajo de neutral y frenará.
Tracción delantera/frenado/marcha atrás:
Este es el modo de entrenamiento, cuando empujas el acelerador a la posición de marcha atrás por primera vez, frena y no retrocede, solo cuando vuelves a empujar el acelerador a punto muerto, luego, si empujas el acelerador a la posición de marcha atrás, correrá hacia atrás, corre después.
Vídeo/Rebobinar:
Este modo se utiliza principalmente para vehículos de orugas. Cuando empuja el acelerador desde la marcha adelante a la marcha atrás, retrocederá directamente; si empuja el acelerador desde el rango de marcha atrás al rango de avance, el trabajo será el mismo.
Adelante:
Este solo tiene un sentido, no tiene marcha atrás ni freno.
A2: Protección de bajo voltaje
Desprotegido/SLOW-DOWN (media potencia)/CUT-OFF (apagado)
A3: tipo de batería
Si su batería no es la LIPO predeterminada, seleccione el tipo de batería correcto para que las celdas de la batería se puedan detectar correctamente. Soporte: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.
A4: batería
Puede configurar manualmente la celda de la batería o configurarla en AUTO para detectar automáticamente la celda de la batería.
Cuando enciende el ESC y conecta el motor, escuchará un pitido "♬...., esto le indica cuántas celdas se detectan, una celda "bip", dos celdas "bip", etc. Si La detección de celdas de la batería es incorrecta, configúrela manualmente.
A5: voltaje de la batería
Se puede configurar el voltaje de protección de corte de cada unidad. Si se selecciona LIHV o LIPO, el valor de tensión se refiere a la línea aguas abajo: 2.9, 3, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5; si se selecciona LIFE, el valor de tensión se refiere a la línea aguas arriba: 2.2, 2.3, 2.4, 2,5, 2,6, 2,7, 2,8; las baterías NiMH no tienen protección contra bajo voltaje.
A6: protección térmica ESC
Puede configurar la temperatura para proteger su ESC de quemaduras porque la temperatura es demasiado alta. Es posible que algunos productos no admitan la protección de temperatura.
A7: frecuencia PWM
Cuanto mayor sea la frecuencia, más suave será el motor y también aumentará la temperatura del ESC; elija el valor apropiado en consecuencia.
potencia minima
Esta es la potencia mínima para configurar ESC. Al arrancar el motor con un acelerador pequeño, cuanto mayor sea el valor establecido, más rápido girará el motor.
A9: Dirección
Cuando se utiliza un motor sin sensores, si desea cambiar la dirección de rotación del motor, puede intercambiar dos de los tres cables del motor o usar esta opción para cambiarlo.
A10: voltaje BEC
Esta serie de ESC marinos tiene una tensión fija de 5,5 V por defecto y no es programable. Si necesita 7,4 V o ajustable, obtenga nuestra confirmación antes de realizar el pedido.
A11: Sincronizar Rectificar
ON se utiliza generalmente para aplicaciones que requieren una respuesta de estacionamiento rápida; OFF es adecuado para aplicaciones que requieren una parada suave y natural.
B1: Fuerza inversa máxima
Este es el porcentaje que establece la velocidad máxima de retroceso en comparación con la velocidad máxima de avance.
B2: Intensidad máxima de frenado
La fuerza de frenado consiste en establecer el nivel máximo de fuerza de frenado.
B3: tasa de frenado
Esto es para controlar la velocidad de respuesta de frenado. Cuanto menor sea la respuesta de frenado, más lenta será la respuesta de frenado. Cuanto mayor sea la respuesta de frenado, más rápida será la respuesta de frenado.
B4: Frecuencia de frenado
Cuanto menor sea el ajuste de frecuencia, el motor tiene una fuerza de frenado más fuerte; cuanto mayor sea el ajuste de frecuencia, más suave será la fuerza de frenado del motor.
B5: velocidad del motor
Este es el ajuste inverso de la tasa de conmutación: cuanto mayor sea el valor, más rápido será el cambio.
B6: tasa de aceleración
Esto controla la aceleración del acelerador, baja significa una aceleración más lenta, alta significa una aceleración más alta.
B7: ancho neutro
Esto es para establecer un ancho neutral para crear una mejor experiencia para diferentes corredores.
B8: curva del acelerador
Esto establece la curva del acelerador.
B9: valor de ablandamiento
Esto es para suavizar la curva del acelerador en MODIFY racing, 0 significa sin efecto de suavizado, 7 significa fuerte efecto de suavizado.
B10: tiempo
Puede configurar la hora manualmente.
Activar/desactivar pitido
Active o desactive manualmente el pitido.
Si planea utilizar el control por microcontrolador, consulte el blog: ¿Cómo envío una señal PWM a un ESC para controlar un propulsor submarino usando una Raspberry Pi 4B?