APISQUEEN - ESC Feather de 24 V y 100 A con carcasa metálica y ventilador integrado, con BEC de 5,5 V y 3 A para propulsores y motores submarinos
Método de conexión del software de la placa de referencia y descripción de los parámetros:
Voltaje admitido: 24 V (máximo admitido: 29,2 V)
Peso: 230 g
Corriente continua: 100 A
Modo de funcionamiento: bidireccional
BEC: 5,5 V 3 A
1. Múltiples protecciones: protección contra baja tensión, protección contra sobretemperatura, protección contra pérdida de velocidad, etc.
2. Firmware exclusivo de APISQUEEN, mayor eficiencia. Al cambiar el acelerador de alto a bajo, la respuesta de desaceleración del propulsor es más rápida.
3. La estabilidad y flexibilidad del propulsor se mejoran significativamente, y la señal del acelerador se detecta automáticamente al encender el ESC.
4. Compatible con el modo de aceleración PWM convencional, entrada de ancho de pulso de 1-2 ms (Oneshot y Multishot), compatible con Dshot150, Dshot300 y Dshot600. Dshot es una señal digital.
5. Gran capacidad antiinterferencias: el ESC no necesita calibrar la señal de recorrido del acelerador.
6. Software profesional de ajuste de parámetros informáticos con visualización de los mismos.
7. El ESC utiliza una carcasa metálica y un ventilador integrado para una eficiente disipación del calor, garantizando así un funcionamiento estable y un mejor rendimiento.
Enlace de descarga del software (haga clic en el enlace para descargar): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
Si no encuentra el puerto COM, descargue e instale el controlador Ch340 o Ch341. Conecte el ordenador y el cable de señal del ESC por USB, haga clic en "Herramientas", seleccione "Puerto COM", haga clic en "Conectar" y encienda el ESC. Tras confirmar la conexión, haga clic en "Readpara" para leer los parámetros, modifíquelos y haga clic en "Writepara" para escribirlos y guardarlos. ]
Acerca de PWM
PWM significa (Modulación por Ancho de Pulso). También conocida como señal de ciclo de trabajo, indica la proporción de la duración del nivel alto respecto al ciclo completo de la señal. El ciclo de trabajo PWM es de 2 ms, 1,5 ms para detenerse, 1,5-2 ms para avanzar y 1,5-1 ms para retroceder.
La figura muestra claramente que cuando PWM es del 75 % (1,5 ms), el motor deja de girar; cuando PWM es del 50 % (1 ms), el motor invierte la velocidad; y cuando PWM es del 100 % (2 ms), el motor gira hacia adelante. El ESC no solo controla la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor, sino que también ajusta su velocidad según el ciclo de trabajo PWM. Cuando la PWM cambia gradualmente del 75 % al 50 %, el motor continúa invirtiendo y acelerando desde el estado detenido hasta que la velocidad de retroceso alcanza el valor máximo. Cuando la PWM cambia gradualmente del 75 % al 100 %, el motor continúa acelerando desde el estado detenido hasta que la velocidad de avance alcanza el valor máximo. En otras palabras, la PWM es una señal que puede cambiar continuamente, y su rango efectivo es del 50 % al 100 %.
La frecuencia de la señal PWM es de 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz o 500 Hz. Cuanto mayor sea la frecuencia de control, más corto será el ciclo y el intervalo de control, y mayor será la velocidad de respuesta del ESC y del motor. Por el contrario, cuanto menor sea la frecuencia de control, más largo será el ciclo y el intervalo de control, y menor será la velocidad de respuesta del ESC y del motor.