ApisQueen U22 Built-in ESC 24V22Kg Thrust Underwater Thruster pour le développement de wearables et plus encore.

  • $615.30
    Prix unitaire par 
Frais de port calculés à l'étape de paiement.


 Concernant les tarifs : Les prix des produits et les frais de port n'incluent pas les tarifs. Les tarifs perçus par les différents pays ne sont pas cohérents et les clients doivent payer les tarifs à la réception des marchandises.

Usine d'origine, accepte les commandes personnalisées.

La force de poussée maximale est de 22 kg pour une personne, 44 kg pour deux personnes.

La télécommande est câblée et étanche.

Peut être utilisé pour développer des dispositifs portables professionnels haut de gamme.

ESC intégré, anti-corrosion et étanche à 200m.

Le contrôleur portable peut contrôler les mouvements avant-arrière et gauche-droite.

Environnement d'utilisation U22 : eau de mer/eau douce

Description de la propulsion sous-marine CW et CCW :


À propos du PWM

Le nom complet de PWM est (Pulse Width Modulation). Également connu sous le nom de signal de rapport cyclique, il indique la proportion de la durée du niveau élevé par rapport à l'ensemble de la période du signal. La période complète de la MLI est de 2 ms, 1,5 ms pour l'arrêt, 1,5-2 ms pour la marche avant, 1,5-1 ms pour la marche arrière.

La figure montre clairement que lorsque le PWM est de 75 % (1,5 ms), le moteur s'arrête de tourner, lorsque le PWM est de 50 % (1 ms), le moteur tourne en sens inverse, et lorsque le PWM est de 100 % (2 ms), le moteur s'arrête de tourner. Bien entendu, l'ESC peut non seulement faire tourner le moteur en avant et en arrière, mais aussi ajuster la vitesse de rotation du moteur par la taille du rapport cyclique du PWM. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 50 %, le moteur continue d'inverser et d'accélérer à partir de l'arrêt jusqu'à ce que l'inversion atteigne le maximum. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 100 %, le moteur accélère de l'arrêt à la rotation avant jusqu'à ce que la rotation avant atteigne la valeur maximale. En d'autres termes, le MLI est un signal qui peut être modifié en continu avec une plage effective de 50 % à 100 %.

Plus la fréquence de contrôle est élevée, plus la période est courte, plus l'intervalle de contrôle est court, plus la vitesse de réponse de l'ESC et du moteur est élevée. Plus la fréquence de commande est élevée, plus la période est courte, plus l'intervalle de commande est court, plus la vitesse de réponse de l'ESC et du moteur est rapide. Inversement, plus la fréquence de commande est basse, plus la période est longue, plus l'intervalle de commande est long, plus la réponse de l'ESC et du moteur est lente.