जेट पंप प्रोपेलर कैसे काम करता है
जेट पंप प्रोपेलर का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से इसके आंतरिक कार्य तंत्र और बाहरी जल प्रवाह की क्रिया पर निर्भर करता है।
ये प्रोपेलर आमतौर पर विमान के पीछे स्थापित किए जाते हैं और डिज़ाइन किए जाते हैं ताकि रोटर और स्टेटर की आकृति विमान के पीछे के अनुरूप हो, जिससे विमान के पीछे अवरुद्ध वेक का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सके और प्रणोदन दक्षता में सुधार किया जा सके।
जेट पंप प्रोपेलर का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से जेट सक्शन सिद्धांत और थ्रस्ट सिद्धांत में विभाजित है।
जेट सक्शन का सिद्धांत: जेट पंप एक नोजल और एक पानी इनलेट पाइप के माध्यम से एक जेट डिवाइस बनाता है। जब नोजल से तेज गति से तरल पदार्थ बाहर निकलता है, तो गले में कम दबाव का क्षेत्र बन जाता है। यह निम्न-दबाव क्षेत्र पानी के इनलेट पाइप से तरल पदार्थ को इंजेक्शन डिवाइस में सोखने का कारण बनता है, उच्च गति वाले तरल पदार्थ के साथ मिश्रित तरल पदार्थ बनाता है, और फिर मिश्रित तरल पदार्थ को पानी के आउटलेट पाइप में छोड़ दिया जाता है।
जोर सिद्धांत: जब मिश्रित द्रव इंजेक्शन उपकरण से गुजरता है, तो यह प्रभाव बल और जोर उत्पन्न करता है। शॉक वेव मिश्रित द्रव की गति को कम कर देती है और दबाव बढ़ा देती है, जिससे दबाव का प्रभाव प्राप्त होता है। साथ ही, संवेग संरक्षण के नियम के कारण, मिश्रित तरल पदार्थ की शॉक वेव भी एक विपरीत जोर उत्पन्न करती है, जो जेट पंप को विपरीत दिशा में धकेलती है।
इसके अलावा, जेट पंप थ्रस्टर्स का उपयोग उच्च-प्रदर्शन वाले जहाजों में भी व्यापक रूप से किया जाता है, जैसे छोटी नावें, तरंग-भेदी नावें, हाइड्रोफॉइल, होवरक्राफ्ट और अन्य मध्यम और उच्च गति वाले जहाज। प्रणोदन की यह विधि पानी को पीछे की ओर इंजेक्ट करने के लिए जहाज पर स्थापित एक पंप या अन्य उपकरण का उपयोग करती है और जहाज को आगे बढ़ाने के लिए अपनी प्रतिक्रिया बल का उपयोग करती है। पतवार और रिवर्स पतवार उपकरण को नियंत्रित करके, जहाज की गतिशीलता को प्राप्त करने के लिए जेट की दिशा वितरित और बदली जाती है।
ये प्रोपेलर आमतौर पर विमान के पीछे स्थापित किए जाते हैं और डिज़ाइन किए जाते हैं ताकि रोटर और स्टेटर की आकृति विमान के पीछे के अनुरूप हो, जिससे विमान के पीछे अवरुद्ध वेक का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सके और प्रणोदन दक्षता में सुधार किया जा सके।
जेट पंप प्रोपेलर का कार्य सिद्धांत मुख्य रूप से जेट सक्शन सिद्धांत और थ्रस्ट सिद्धांत में विभाजित है।
जेट सक्शन का सिद्धांत: जेट पंप एक नोजल और एक पानी इनलेट पाइप के माध्यम से एक जेट डिवाइस बनाता है। जब नोजल से तेज गति से तरल पदार्थ बाहर निकलता है, तो गले में कम दबाव का क्षेत्र बन जाता है। यह निम्न-दबाव क्षेत्र पानी के इनलेट पाइप से तरल पदार्थ को इंजेक्शन डिवाइस में सोखने का कारण बनता है, उच्च गति वाले तरल पदार्थ के साथ मिश्रित तरल पदार्थ बनाता है, और फिर मिश्रित तरल पदार्थ को पानी के आउटलेट पाइप में छोड़ दिया जाता है।
जोर सिद्धांत: जब मिश्रित द्रव इंजेक्शन उपकरण से गुजरता है, तो यह प्रभाव बल और जोर उत्पन्न करता है। शॉक वेव मिश्रित द्रव की गति को कम कर देती है और दबाव बढ़ा देती है, जिससे दबाव का प्रभाव प्राप्त होता है। साथ ही, संवेग संरक्षण के नियम के कारण, मिश्रित तरल पदार्थ की शॉक वेव भी एक विपरीत जोर उत्पन्न करती है, जो जेट पंप को विपरीत दिशा में धकेलती है।
इसके अलावा, जेट पंप थ्रस्टर्स का उपयोग उच्च-प्रदर्शन वाले जहाजों में भी व्यापक रूप से किया जाता है, जैसे छोटी नावें, तरंग-भेदी नावें, हाइड्रोफॉइल, होवरक्राफ्ट और अन्य मध्यम और उच्च गति वाले जहाज। प्रणोदन की यह विधि पानी को पीछे की ओर इंजेक्ट करने के लिए जहाज पर स्थापित एक पंप या अन्य उपकरण का उपयोग करती है और जहाज को आगे बढ़ाने के लिए अपनी प्रतिक्रिया बल का उपयोग करती है। पतवार और रिवर्स पतवार उपकरण को नियंत्रित करके, जहाज की गतिशीलता को प्राप्त करने के लिए जेट की दिशा वितरित और बदली जाती है।