U2 12V-16V 300W 3.4Kg Spinta senza spazzole Propulsore subacqueo/elica/propulsione con controllo bidirezionale ESC per ROV e barche
Sistema di propulsione ausiliario a doppio propulsore da 12 V
Silenzioso · Efficiente dal punto di vista energetico · Facile da installare
Una soluzione di propulsione ausiliaria per la navigazione a bassa velocità e il ritorno a riva
progettata per kayak, gommoni e paddleboard
Non focalizzato sulla velocità, ma su stabilità, resistenza ed esperienza d'uso
Perché scegliere questo sistema?
◎ Design a doppio propulsore
Uscita più fluida, meno incline a deviare dalla rotta, controllo più naturale
◎ Sistema a basso consumo energetico da 12 V a 16 V
Facile compatibilità con le batterie, bassi requisiti di potenza, più intuitivo per i principianti
◎ Motore brushless · Funzionamento silenzioso
Basso rumore durante la navigazione a bassa velocità, adatto per la pesca e in acque tranquille
◎ Supporta l'uso in acqua dolce e salata
Adatto a laghi, bacini artificiali e acque costiere calme
◎ Installazione flessibile, adattabile a vari tipi di imbarcazioni
Può essere utilizzato su kayak, gommoni, paddleboard e altre imbarcazioni leggere
Parametri principali del pacchetto:
Tensione di esercizio: 12 V a 16 V
Corrente del pacchetto: 20-30 A
Valore KV del motore: 500 KV
Potenza massima: 600 W
Potenza continua: 300 W
Spinta totale: 3,4 kg (combinata per entrambi Propulsori)
Velocità di propulsione: circa 2-4 km/h
Capacità di carico: 0-250 kg
Acqua adatta: acqua dolce/acqua salata
Configurazione batteria consigliata:
Batteria consigliata: batteria al litio ferro fosfato da 12 V 50 Ah
Leggera e facile da trasportare
Circa 3-4 ore di navigazione a bassa velocità
È possibile scegliere una batteria di maggiore capacità per prolungarne la durata, se necessario.
Design adatto ai principianti:
● Supporta il controllo bidirezionale in avanti e indietro
● Non richiede regolazioni complesse
● Struttura compatta e semplice manutenzione
Ideale come sistema di propulsione marina per principianti.
FAQ:
D1: Il sistema a 12 V è sufficientemente potente?
Adatto per la navigazione a bassa velocità e la propulsione ausiliaria di imbarcazioni leggere, non adatto per applicazioni ad alta velocità o pesanti.
D2: Può essere installato su gommoni o paddleboard?
Sì, con una staffa di montaggio o una base idonea.
D3: È rumoroso?
Il motore brushless è silenzioso e il rumore è minimo a basse velocità.
D4: Può essere utilizzato in acqua salata?
Sì, ma si consiglia di risciacquarlo con acqua dolce dopo l'uso.
D5: Cosa significano CW e CCW nel contesto dei propulsori subacquei?
Soluzione al problema che il set di propulsori subacquei non funziona o funziona solo un propulsore (nel video viene utilizzata la versione aggiornata U92 per dimostrarlo)：
Siamo una fabbrica di origine, per acquisti all'ingrosso/personalizzazioni contattateci a lynn@underwaterthruster.com.
L'ESC è stato sviluppato appositamente per la propulsione subacquea con le seguenti caratteristiche:
1. Il firmware proprietario per i propulsori ApisQueen è specificamente progettato per migliorare le prestazioni superiori del propulsore. Il PWM del motore generato dall'hardware migliora la fluidità della risposta dell'acceleratore e riduce il rumore.
2. Il firmware esclusivo di ApisQueen genera la frenata rigenerativa per renderla più efficiente. Quando l'acceleratore passa da grande a piccolo, la risposta di decelerazione dell'elica è più rapida e la stabilità e la flessibilità dell'elica sono notevolmente migliorate.
3. L'ESC rileva automaticamente il segnale dell'acceleratore all'accensione, supporta l'ingresso con larghezza di impulso di 1-2 ms, supporta Oneshot e Multishot in modalità acceleratore PWM normale.
4. Supporta Dshot150, Dshot300, Dshot600. Dshot è un segnale digitale, con una forte capacità anti-interferenza, l'ESC non ha bisogno di calibrare la corsa dell'acceleratore.
5. Il cavo di segnale è un cavo in silicone intrecciato, che ne aumenta la durata e riduce efficacemente le interferenze causate dalla trasmissione del segnale nel cavo di rame, rendendo il propulsore più stabile.
Informazioni sul PWM
Il nome completo di PWM è (Pulse Width Modulation). Conosciuto anche come segnale di duty cycle, indica la proporzione della durata del livello alto rispetto all'intero periodo del segnale. L'intero periodo PWM è di 2 ms, 1,5 ms di arresto, 1,5-2 ms di avanzamento, 1,5-1 ms di inversione.
Dalla figura si vede chiaramente che quando il PWM è del 75% (1,5 ms), il motore smette di ruotare, quando il PWM è del 50% (1 ms), il motore ruota in senso inverso e quando il PWM è del 100% (2 ms), il motore smette di ruotare. Naturalmente, il regolatore (ESC) non solo può far ruotare il motore in avanti e all'indietro, ma può anche regolare la velocità di rotazione del motore in base alla dimensione del duty cycle del PWM. Quando il PWM passa gradualmente dal 75% al 50%, il motore continua a invertire e ad accelerare dall'arresto fino a quando l'inversione raggiunge il massimo. Quando il PWM passa gradualmente dal 75% al 100%, il motore accelera dall'arresto alla rotazione in avanti fino a quando la rotazione in avanti raggiunge il valore massimo. Il PWM è un segnale che può essere variato in modo continuo con un intervallo effettivo compreso tra il 50% e il 100%.
La frequenza del segnale PWM è di 50hz, 100hz, 200hz o 500hz, ecc. Più alta è la frequenza di controllo, più breve è il periodo, più breve è l'intervallo di controllo, più veloce è la velocità di risposta del regolatore e del motore. Più alta è la frequenza di controllo, più breve è il periodo, più breve è l'intervallo di controllo, più veloce è la velocità di risposta del regolatore e del motore. Al contrario, più bassa è la frequenza di controllo, più lungo è il periodo, più lungo è l'intervallo di controllo, più lenta è la risposta del regolatore e del motore.
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