Większość osób zaczyna swoją przygodę z podwodnym silnikiem (thrusterem) lub elektrycznym systemem napędu podwodnego od konfiguracji z jednym silnikiem.

I jest to całkowicie naturalne.

Pojedynczy napęd podwodny zazwyczaj:

• jest tańszy
• lżejszy
• łatwiejszy w instalacji
• mniej obciąża baterię

Dla użytkowników SUP, kajaków czy pontonów jeden silnik często w zupełności wystarcza, aby znacząco ułatwić poruszanie się po wodzie.

Jednak po kilku miesiącach użytkowania wiele osób przechodzi na:

podwójny system napędu podwodnego

Dlaczego?

Nie dlatego, że pojedynczy system jest zły.

Ale dlatego, że z czasem użytkownicy odkrywają, jak dużą różnicę daje podwójny system napędu podwodnego w takich obszarach jak:

• stabilność
• sterowność
• udźwig
• osiągi na morzu
• długodystansowe pływanie

I ta różnica często jest większa, niż się spodziewano.

1. Podwójne śruby znacznie zwiększają stabilność jednostki

Jedną z pierwszych rzeczy, które zauważają użytkownicy po przejściu na podwójny system napędu podwodnego, jest:

„Łódź jest znacznie bardziej stabilna.”

Jest to szczególnie widoczne w:

• pontonach
• szerokich deskach SUP
• kajakach z obciążeniem

Dlaczego system podwójny jest stabilniejszy?

Pojedynczy thruster generuje ciąg z jednego punktu z tyłu jednostki.

System podwójny rozkłada siłę napędu na obie strony.

Dzięki temu poprawia się:

• równowaga przy przyspieszaniu
• stabilność kierunkowa
• płynność skrętów
• stabilność rufy

Szczególnie w warunkach:

• fal
• bocznego wiatru
• prądów wodnych

różnica jest bardzo wyraźna.

Dlatego coraz więcej:

• łodzi elektrycznych
• kajaków wędkarskich
• systemów SUP
• profesjonalnych jednostek pływających

stosuje podwójny napęd podwodny.

2. Sterowanie staje się znacznie łatwiejsze

Wielu początkujących zauważa, że pojedynczy silnik może być trudniejszy do kontrolowania przy niskich prędkościach.

Szczególnie gdy:

• jednostka jest obciążona
• wieje silny wiatr
• występują fale

kontrola może być mniej precyzyjna.

Tutaj pojawia się największa zaleta systemu podwójnego:

sterowanie różnicowe

Oznacza to, że:

lewy i prawy silnik mogą pracować z różną mocą.

Dzięki temu jednostka może skręcać płynnie i precyzyjnie.

Dlatego wiele:

• łodzi elektrycznych
• profesjonalnych systemów morskich
• zaawansowanych SUP-ów

korzysta z podwójnego napędu podwodnego.

3. Na morzu różnica jest jeszcze większa

Na spokojnych jeziorach pojedynczy silnik zwykle wystarcza.

Ale na morzu warunki są zupełnie inne:

• silne prądy
• duże fale
• większy opór
• zmienny wiatr

W takich warunkach ograniczenia pojedynczego systemu stają się wyraźne:

• słabszy ciąg
• problemy pod wiatr
• wolniejsza reakcja sterowania
• spadek prędkości pod obciążeniem

Szczególnie w:

• połowach offshore
• długich wyprawach
• transporcie ciężkiego sprzętu

różnica jest bardzo zauważalna.

Dlatego wielu użytkowników przechodzi na:

podwójny system napędu podwodnego do zastosowań morskich

Nie tylko dla prędkości,

ale przede wszystkim dla:

• większego komfortu
• stabilności
• mniejszego zmęczenia

4. System podwójny lepiej radzi sobie z dużym obciążeniem

Na początku użytkownicy często pływają:

• rekreacyjnie
• solo

Ale z czasem zabierają:

• sprzęt wędkarski
• sprzęt campingowy
• dodatkowe baterie
• lodówki turystyczne
• pasażerów

Wraz ze wzrostem masy pojawiają się ograniczenia pojedynczego napędu.

Jedną z największych zalet systemu podwójnego jest:

lepsze rozłożenie obciążenia

Co jest szczególnie ważne dla:

• pontonów
• dużych kajaków wędkarskich
• jednostek ekspedycyjnych
• platform morskich

gdzie stabilny ciąg jest kluczowy.

5. Systemy podwójne często są bardziej efektywne na długich dystansach

Wiele osób uważa, że:

„dwa silniki zużywają więcej energii”

Ale nie zawsze jest to prawda.

Jeśli jeden silnik pracuje stale pod dużym obciążeniem, jego efektywność spada.

System podwójny rozdziela pracę:

• mniejsze obciążenie każdego silnika
• płynniejsza praca
• lepsza efektywność przy prędkości przelotowej
• większa niezawodność

Szczególnie w:

• długich trasach kajakowych
• wyprawach SUP
• rejsach przybrzeżnych

ma to duże znaczenie.

6. Dlaczego ludzie naprawdę przechodzą na system podwójny?

Odpowiedź jest prosta:

Zmieniają się potrzeby użytkowników.

Na początku chcą tylko:

„czegoś łatwiejszego niż wiosłowanie”

Z czasem liczy się:

• komfort
• stabilność
• cisza pracy
• zasięg
• kontrola
• osiągi na morzu

I właśnie tutaj system podwójny sprawdza się najlepiej.

7. Systemy podwójnego napędu APISQUEEN

APISQUEEN oferuje różne podwójne zestawy napędu podwodnego dla:

• SUP
• kajaków
• pontonów
• łodzi rybackich
• projektów ROV
• zastosowań morskich o dużej mocy

Lekkie zastosowania rekreacyjne / ROV

APISQUEEN U01 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• małe ROV
• projekty DIY
• lekkie konstrukcje

Cechy:

• 12V–16V
• ok. 3,4 kg ciągu na silnik
• ESC dwukierunkowy

APISQUEEN U2 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• małe kajaki
• rekreacja
• łodzie DIY

Cechy:

• 12V–16V
• 300W
• ok. 3,5 kg całkowitego ciągu

U2 ma lepszą odporność na korozję i nadaje się do wody morskiej, podczas gdy U01 jest przeznaczony głównie do wody słodkiej.

Średnia klasa SUP / wędkarstwo

APISQUEEN U92 Pro zestaw podwójny

Zastosowanie:

• SUP
• kajaki
• pontony
• jeziora
• wędkarstwo

Cechy:

• 24V
• ok. 20 kg całkowitego ciągu
• wbudowany ESC
• odporność na piasek i błoto
• pilot bezprzewodowy

APISQUEEN U5 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• pontony
• rekreacja
• wędkarstwo

Cechy:

• 12V/24V
• ok. 14 kg całkowitego ciągu

APISQUEEN MU7 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• SUP
• kajaki
• codzienne użytkowanie

Cechy:

• 24V
• ok. 10 kg całkowitego ciągu
• sterowanie bezprzewodowe

Wysoka moc / zastosowania morskie

APISQUEEN U35 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• łodzie turystyczne
• łodzie rybackie
• średnie i duże jednostki

Cechy:

• 24V/48V
• konstrukcja aluminiowa
• ok. 78 kg całkowitego ciągu

APISQUEEN AQ1121 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• środowisko morskie
• duże obciążenia
• długie dystanse
• projekty profesjonalne

Cechy:

• 48V–60V
• ok. 42 kg całkowitego ciągu
• pełna konstrukcja metalowa
• wbudowany ESC FOC
• wysoka wydajność i niski poziom hałasu
• stabilna praca długoterminowa

APISQUEEN U10 zestaw podwójny

Zastosowanie:

• wędkarstwo morskie
• łodzie robocze
• ciężkie obciążenia

Cechy:

• 24V
• ok. 20 kg całkowitego ciągu
• metalowa obudowa
• odporność na korozję

8. Dla kogo jest system podwójny?

System pojedynczy wystarczy, jeśli:

• pływasz po jeziorach
• używasz lekkiego SUP
• robisz krótkie trasy kajakiem

Ale system podwójny jest lepszy, jeśli:

• często pływasz po morzu
• regularnie łowisz ryby
• zabierasz dużo sprzętu
• robisz długie trasy
• używasz pontonu
• potrzebujesz stabilności i kontroli

9. Czy system podwójny jest droższy?

Tak.

Wymaga:

• dwóch silników
• większych baterii
• więcej miejsca montażowego

Ale wielu użytkowników uważa, że korzyści w zakresie:

• kontroli
• komfortu
• stabilności
• osiągów morskich

są znacznie większe niż różnica w cenie.

10. Czy system pojedynczy nadal ma sens?

Oczywiście.

Dla początkujących to nadal najlepszy wybór startowy:

• lekki
• prosty
• tani
• łatwy w montażu

Podsumowanie

Ludzie nie przechodzą na system podwójny dlatego, że pojedynczy jest zły.

Robią to dlatego, że ich potrzeby się zmieniają:

• większa stabilność
• płynniejsze sterowanie
• większy komfort na długich dystansach
• lepsze osiągi na morzu

I właśnie w tych obszarach podwójny system napędu podwodnego sprawdza się najlepiej.