APISQUEEN 8S (32V) Feather 80A ESC wodoodporna obudowa metalowa, regulowane parametry, do podwodnych sterów strumieniowych, silnik wodoodporny
Link do pobrania oprogramowania (kliknij link, aby pobrać): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
【Jeśli nie możesz znaleźć portu szeregowego, musisz pobrać i zainstalować sterownik Ch340 lub Ch341. Podłącz komputer i kabel sygnałowy regulatora do portu USB, kliknij „Narzędzia”, wybierz port szeregowy, kliknij „Połącz”, a następnie włącz zasilanie regulatora. Po potwierdzeniu pomyślnego połączenia kliknij „Odczyt parametrów”, aby odczytać parametry, zmodyfikować odpowiednie parametry, a następnie kliknij „Zapisz parametry”, aby zapisać i zapisać. 】
Instrukcja obsługi regulatora Feather 8S 32 V 80 A
01 Oświadczenie:
Dziękujemy za zakup regulatora APISQUEEN Boat32! Bezszczotkowe układy napędowe mogą być bardzo niebezpieczne. Niewłaściwe użytkowanie może spowodować obrażenia ciała oraz uszkodzenie produktu i powiązanego sprzętu. Zdecydowanie zalecamy uważne przeczytanie niniejszej instrukcji obsługi przed użyciem.
Ponieważ nie mamy kontroli nad użytkowaniem, instalacją ani konserwacją tego produktu, nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty spowodowane jego użytkowaniem. Nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek straty spowodowane nieautoryzowaną modyfikacją tego produktu. Najnowsze specyfikacje i szczegóły użytkowania można znaleźć na naszej stronie internetowej: www.underwaterthruster.com
02 Uwagi:
1. Upewnij się, że regulator (ECS) jest odpowiedni do Twojej łodzi RC, pod względem akumulatora, silnika i rozmiaru kadłuba, aby uniknąć problemów z przeciążeniem.
2. Upewnij się, że połączenie jest prawidłowe i dobrze zaizolowane, aby uniknąć uszkodzeń.
3. Po użyciu odłącz regulator (ECS) od akumulatora.
03 Cechy:
32-bitowy mikrokontroler (MCU), responsywny i płynny w działaniu, szczególnie w przypadku łodzi wyścigowych RC.
Wydajny, przełączany BEC i regulowane napięcie.
Wysokiej jakości tranzystory MOSFET i kondensatory ceramiczne.
Wydajna kontrola przepustnicy: regulacja przepustnicy, krzywej przepustnicy i wartości łagodzenia przepustnicy.
Zaawansowany algorytm sterowania silnikiem, doskonała wydajność napędu przy niskich prędkościach i dynamiczne przyspieszenie.
Liczne zabezpieczenia: zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem, zabezpieczenie przed przegrzaniem i zabezpieczenie przed awarią przepustnicy.
04 Specyfikacja:
Model: Feather 8S 32V 80A
Prąd: 80A
Prąd chwilowy: 90A
Akumulator litowy: 2-8S
Wyjście BEC: Nie
Wymiary (mm): 33*12,5*7,5 mm
Waga (g): 34g
05 Schemat połączeń
06 Ustawienia regulatora
1. Użyj ustawień APISQUEEN Suite
Podłącz regulator do komputera za pomocą kabla USB APISQUEEN, otwórz APISQUEEN Suite na komputerze, wybierz port COM, kliknij „Połącz”, włącz zasilanie regulatora. Zobaczysz, jak migają zielone i czerwone diody, co oznacza pomyślne połączenie.
Kliknij „Odczyt parametrów”, aby odczytać i zmodyfikować parametry. Po zakończeniu modyfikacji kliknij „Zapisz parametry”, aby przywrócić wybrane parametry.
Zapisz czerwony plik konfiguracji parametrów, który można wyświetlić w menu „Plik”.
07 Tabela parametrów
*****Niektóre ustawienia dotyczą tylko wersji beta i mogą być niedostępne lub nieprawidłowe****
A1: Tryb pracy
Naprzód/Hamulec:
To tryb wyścigowy. W tym trybie silnik może poruszać się tylko do przodu. Gdy przepustnica jest wciśnięta powyżej pozycji środkowej, silnik porusza się do przodu. Gdy przepustnica jest wciśnięta poniżej pozycji środkowej, silnik hamuje.
Naprzód/Hamulec/Do tyłu:
To tryb treningowy. Gdy przepustnica jest wciśnięta do biegu wstecznego po raz pierwszy, silnik hamuje i nie porusza się do tyłu. Dopiero gdy przepustnica zostanie wciśnięta do pozycji środkowej, a następnie do biegu wstecznego, silnik zacznie się poruszać do tyłu.
Naprzód/Do tyłu:
Ten tryb jest używany głównie do pojazdów wolnobieżnych. Po przesunięciu przepustnicy z biegu do przodu na bieg wsteczny, silnik porusza się bezpośrednio do tyłu; po przesunięciu przepustnicy z biegu wstecznego na bieg do przodu, silnik również działa w ten sam sposób.
Do przodu:
Ten tryb jest jednokierunkowy, bez biegu wstecznego i hamulca.
A2: Zabezpieczenie przed niskim napięciem
Brak zabezpieczenia/Zwalnianie (połowa mocy)/Wyłączanie (wyłączenie zasilania)
A3: Typ akumulatora
Jeśli Twój akumulator nie jest domyślnie akumulatorem litowo-polimerowym, wybierz odpowiedni typ akumulatora, aby mógł on zostać poprawnie wykryty. Obsługiwane typy: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.
A4: Akumulator
Możesz ustawić akumulator ręcznie lub ustawić automatyczne wykrywanie.
Po włączeniu zasilania regulatora i podłączeniu silnika usłyszysz sygnał dźwiękowy „♪…”, który wskazuje liczbę wykrytych jednostek: jedna jednostka wyda sygnał dźwiękowy „♪”, dwie jednostki wyda sygnał dźwiękowy „♪♪” itd. Jeśli akumulator nie zostanie prawidłowo wykryty, należy ustawić go ręcznie.
A5: Napięcie akumulatora
Można ustawić napięcie zabezpieczające przed odcięciem dla każdego akumulatora. W przypadku wyboru LIHV lub LIPO, wartość napięcia odnosi się do dolnej granicy: 2,9, 3, 3,1, 3,2, 3,3, 3,4, 3,5; w przypadku wyboru LIFE, wartość napięcia odnosi się do górnej granicy: 2,2, 2,3, 2,4, 2,5, 2,6, 2,7, 2,8; akumulatory NiMH nie posiadają zabezpieczenia przed zbyt niskim napięciem.
A6: Zabezpieczenie termiczne regulatora (ESC)
Można ustawić temperaturę, aby zapobiec przepaleniu regulatora (ESC) z powodu zbyt wysokiej temperatury. Niektóre produkty mogą nie obsługiwać zabezpieczenia termicznego.
A7: Częstotliwość PWM
Im wyższa częstotliwość, tym płynniejsza praca silnika, ale temperatura regulatora (ESC) również wzrośnie. Należy wybrać odpowiednią wartość w zależności od aktualnej sytuacji.
A8: Minimalna moc
Służy do ustawienia minimalnej mocy regulatora. Podczas uruchamiania silnika z małą przepustnicą, im większa ustawiona wartość, tym większa prędkość silnika.
A9: Kierunek
W przypadku silnika bezczujnikowego, jeśli chcesz zmienić kierunek obrotów silnika, możesz zamienić dowolne dwa z trzech przewodów silnika lub skorzystać z tej opcji.
A10: Napięcie BEC
Domyślne napięcie stałe tej serii morskich regulatorów ESC wynosi 5,5 V i nie jest programowalne. Jeśli potrzebujesz napięcia 7,4 V lub napięcia regulowanego, skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia.
A11: Prostowanie synchroniczne
Zwykle włączane w zastosowaniach wymagających szybkich zatrzymań; wyłączane w zastosowaniach wymagających naturalnych i płynnych zatrzymań.
B1: Maksymalna siła hamowania wstecznego
Używane do ustawienia procentowej wartości pełnej prędkości wstecznej w stosunku do pełnej prędkości jazdy do przodu.
B2: Maksymalna siła hamowania
Używane do ustawienia maksymalnego poziomu siły hamowania.
B3: Szybkość hamowania
Używane do sterowania szybkością reakcji hamowania. Im niższa częstotliwość, tym wolniejsza reakcja hamowania, a im wyższa częstotliwość, tym szybsza reakcja hamowania.
B4: Częstotliwość hamowania
Im niższa częstotliwość, tym większa siła hamowania silnika; im wyższa częstotliwość, tym płynniejsza siła hamowania silnika.
B5: Prędkość silnika
Rewers reguluje częstotliwość przełączania silnika. Im wyższa wartość, tym szybsze przełączanie.
B6: Prędkość przepustnicy
Steruje przyspieszeniem przepustnicy. Im niższa wartość, tym wolniejsze przyspieszenie. Im wyższa wartość, tym szybsze przyspieszenie.
B7: Szerokość neutralna
Ustaw szerokość neutralną, aby zapewnić lepsze wrażenia dla różnych kierowców.
B8: Krzywa przepustnicy
Ustaw krzywą przepustnicy.
B9: Wartość łagodzenia
W trybie MODIFY ustaw stopień łagodzenia krzywej przepustnicy. 0 oznacza brak efektu łagodzenia, a 7 oznacza silny efekt łagodzenia.
B10: Czas
Czas można ustawić ręcznie.
B11: Włączanie/wyłączanie brzęczyka
Ręczne włączanie lub wyłączanie brzęczyka.
Instrukcje bezpieczeństwa
1. Nie należy używać regulatora przez dłuższy czas, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie. Wpłynie to na żywotność akumulatora i obniży wydajność regulatora.
2. Nie należy używać regulatora przez dłuższy czas po przegrzaniu, ponieważ może to łatwo uszkodzić rurę MOS i regulator.
3. Należy zwrócić uwagę na stan silnika. Nie należy kontynuować pracy silnika, gdy jest on zablokowany przez ciała obce, ponieważ skróci to żywotność silnika i regulatora.
Nie należy używać regulatora pod zbyt wysokim napięciem, ponieważ może to uszkodzić regulator lub wpłynąć na jego żywotność.
4. Podczas podłączania zasilania należy upewnić się, że w zakresie obrotów śmigła nie znajdują się żadne przedmioty.
5. Należy używać regulatora, gdy nie ma zagrożenia.
6. Uszkodzonych regulatorów (takich jak pęknięte lub uszkodzone z powodu odwrotnego podłączenia elektrod lub wilgoci) nie wolno ponownie używać. W przeciwnym razie może to spowodować awarię lub uniemożliwić osiągnięcie zamierzonego celu.
7. Regulator może być zasilany wyłącznie bateriami, a nie urządzeniami elektrycznymi.