APISQUEEN AQ1020 24/48V pędnik podwodny z wbudowanym ESC dla wydajnego odprowadzania ciepła Odpowiedni do jachtów/kajaków/paddleboardów/robotów

  • $400.00
    Cena jednostkowa za 
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.


AQ1020 to ulepszona wersja U20 z wbudowanym ESC dla bardziej wydajnego rozpraszania ciepła i łatwiejszej instalacji.

Plik 3D do pobrania

Waga: 1,7 kg

[APISQUEEN AQ1020 24V Test ciągu wstecznego]




APISQUEEN AQ1020 24V Wersja Thruster Test ciągu do przodu


APISQUEEN AQ1020 48V pędnik podwodny - test obrotów wstecznych




【APISQUEEN AQ1020 48V Underwater Thruster - Forward Rotation Real Time Test】.



Zalety:
(1)Wbudowany napęd ESC, bezpośrednie chłodzenie wodą, może stale stabilizować maksymalną moc przepustnicy.
(2) Bardzo mały prąd, wydłużenie żywotności baterii, zmniejszenie kosztów baterii, szerszy zakres wyboru baterii, można również użyć zwykłych akumulatorów samochodowych.
(3) Szeroka obsługa napięcia, wersja 24 V może obsługiwać napięcie do 30 V, wersja 48 V może obsługiwać napięcie do 50,2 V.
(4) Modułowa konstrukcja, łatwa instalacja, demontaż i przenoszenie.
(5) Wysoki ciąg, może pchać 3-4 osoby kajak lub nadmuchiwaną łódź itp.
(6) Doskonała jakość, antykorozyjny, może być stosowany w środowisku wody morskiej i słodkiej.

O PWM

Pełna nazwa PWM to (modulacja szerokości impulsu). Jest również znany jako sygnał cyklu pracy, który wskazuje proporcję czasu trwania wysokiego poziomu do całego okresu sygnału. Cały okres PWM wynosi 2 ms, 1,5 ms stop, 1,5-2 ms do przodu, 1,5-1 ms do tyłu.

Na rysunku wyraźnie widać, że gdy PWM wynosi 75% (1,5 ms), silnik przestaje się obracać, gdy PWM wynosi 50% (1 ms), silnik obraca się w przeciwnym kierunku, a gdy PWM wynosi 100% (2 ms), silnik przestaje się obracać. Oczywiście ESC może nie tylko obracać silnik do przodu i do tyłu, ale także regulować prędkość obrotową silnika poprzez wielkość cyklu pracy PWM. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 50%, silnik będzie obracał się do tyłu i przyspieszał od zatrzymania, aż odwrócenie osiągnie maksimum. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 100%, silnik przyspiesza od zatrzymania do obrotów do przodu, aż obroty do przodu osiągną wartość maksymalną. Oznacza to, że PWM jest sygnałem, który może być zmieniany w sposób ciągły z efektywnym zakresem od 50% do 100%.

Częstotliwość sygnału PWM 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz lub 500 Hz itp., im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, tym krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. Im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, tym krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. I odwrotnie, im niższa częstotliwość sterowania, tym dłuższy okres, tym dłuższy interwał sterowania, tym wolniejsza reakcja ESC i silnika.

 

Customer Reviews

Be the first to write a review
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)