ApisQueen U20 Underwater Thruster 50V 20Kg Thrust 1200W Do kajaków, dronów i nie tylko.

  • $380.00
    Cena jednostkowa za 
Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.


Wysokiej jakości całkowicie metalowa konstrukcja, precyzyjna obróbka, wykorzystanie metalowych materiałów lotniczych i cyfrowa produkcja maszyn.

W pełni wodoodporna technologia, w pełni zamknięta wodoodporna, bezpyłowa, odporna na piasek, odporna na korozję, długotrwała praca pod wodą

Precyzyjne łożyska wydłużające żywotność silnika

Najlepiej dopasowany system zasilania, metalowe śmigło o wysokiej wytrzymałości, najlepiej dopasowany silnik zapewniający maksymalną wydajność

Łatwa w montażu, modułowa podstawa spełniająca różne wymagania.

Informacje o PWM

Pełna nazwa PWM to (modulacja szerokości impulsu). Znany również jako sygnał cyklu pracy, wskazuje proporcję czasu trwania wysokiego poziomu do całego okresu sygnału. Cały cykl PWM wynosi 2 ms, 1,5 ms stop, 1,5-2 ms do przodu, 1,5-1 ms do tyłu.

Na rysunku wyraźnie widać, że gdy PWM wynosi 75% (1,5 ms), silnik przestaje się obracać, gdy PWM wynosi 50% (1 ms), silnik obraca się w przeciwnym kierunku, a gdy PWM wynosi 100% (2 ms), silnik przestaje się obracać. Oczywiście ESC może nie tylko obracać silnik do przodu i do tyłu, ale także regulować prędkość obrotową silnika poprzez wielkość cyklu pracy PWM. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 50%, silnik będzie obracał się do tyłu i przyspieszał od zatrzymania, aż odwrócenie osiągnie maksimum. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 100%, silnik przyspiesza od zatrzymania do obrotów do przodu, aż obroty do przodu osiągną wartość maksymalną. Oznacza to, że PWM jest sygnałem, który może być zmieniany w sposób ciągły z efektywnym zakresem od 50% do 100%.

Częstotliwość sygnału PWM 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz lub 500 Hz itp., im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. Im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, tym krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. I odwrotnie, im niższa częstotliwość sterowania, tym dłuższy okres, tym dłuższy interwał sterowania, tym wolniejsza reakcja ESC i silnika.