U40 3500W 40KG ciąg 12-50V podwodne podwodne śmigło śmigło wodoodporny bezszczotkowy silnik do RC przynęta holownik gniazdo statek łódź podwodna

Model: U40
Napięcie wejściowe: 12~50,2 V (3~12-kanałowy akumulator litowy)
Maksymalny prąd: 70 A
Maksymalny ciąg: 40 kg
Moc: 3000 W
Wymiary silnika: 328 x 178 mm
Wymiary regulatora: 110 mm x 69 mm x 32 mm
Głębokość nurkowania: 100 m
Długość kabla: 1 m
Waga: Silnik: 6300 g
Regulator: 493 g
Zasięg pilota: 500 m

Jesteśmy fabryką źródłową, prosimy o kontakt w sprawie zakupu hurtowego/dostosowania: lynn@underwaterthruster.com.

Środowisko użytkowania U40: woda morska/woda słodka

Opis napędu podwodnego CW i CCW:

Podwodny ster strumieniowy o mocy 3500 W i 40 KG, 12–50 V.

O PWM-ie

Pełna nazwa PWM to (modulacja szerokości impulsu). Nazywany także sygnałem cyklu pracy, reprezentuje proporcję czasu trwania wysokiego poziomu do całego cyklu sygnału. Cały okres PWM wynosi 2 ms, zatrzymując się przy 1,5 ms, do przodu przy 1,5-2 ms i do tyłu przy 1,5-1 ms.

Na rysunku wyraźnie widać, że gdy PWM wynosi 75% (1,5 ms), silnik przestaje się obracać, gdy PWM wynosi 50% (1 ms), silnik obraca się w odwrotnym kierunku, a gdy PWM wynosi 100% ( 2ms), silnik przestaje się obracać. Silnik przestaje się obracać. Oczywiście ESC może nie tylko sprawić, że silnik będzie obracał się do przodu i do tyłu, ale także regulować prędkość silnika poprzez cykl pracy PWM. Kiedy PWM stopniowo zmieni się z 75% na 50%, silnik będzie kontynuował bieg do tyłu i przyspieszał od zatrzymania, aż bieg wsteczny osiągnie maksimum. Kiedy PWM stopniowo zmienia się z 75% na 100%, silnik kontynuuje przyspieszanie od zatrzymania do obrotów do przodu, aż obroty do przodu osiągną wartość maksymalną. Oznacza to, że PWM jest sygnałem, który może się zmieniać w sposób ciągły, a efektywny zakres wynosi 50% ~ 100%.

Częstotliwość sygnału PWM wynosi 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz lub 500 Hz itd. Im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, krótszy odstęp sterowania i tym większa prędkość reakcji ESC i silnika. Im szybciej ESC i silnik zareagują. I odwrotnie, im niższa częstotliwość sterowania, tym dłuższy okres, dłuższy odstęp między kontrolami i wolniejsza reakcja ESC i silnika.