Propulsor subaquático APISQUEEN AQ1020 24/48V, ESC integrado, dissipação de calor mais eficiente para barco/caiaque/paddle boarding/robótica

  • $400.00
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AQ1020 é uma versão atualizada do U20 com ESC integrado para dissipação de calor mais eficiente e instalação mais fácil.

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peso: 1,7 kg

【Teste de impulso de reversão do propulsor versão APISQUEEN AQ1020 24V】




【Teste de impulso de rotação dianteira do propulsor APISQUEEN AQ1020 versão 24V】


【Propulsor subaquático APISQUEEN AQ1020 48V —— Teste de rotação reversa】





【Propulsor subaquático APISQUEEN AQ1020 48V —— Teste de rotação direta em tempo real】



Vantagens:
(1) O propulsor integrado ESC, resfriamento direto a água, pode continuar a estabilizar a saída máxima do acelerador.
(2) Corrente muito pequena, aumenta a vida útil da bateria, reduz o custo da bateria, maior escolha de baterias, baterias de carro comuns também podem ser usadas.
(3) Amplo suporte de tensão, a versão de 24 V pode suportar até 30 V, a versão de 48 V pode suportar tensão de até 50,2 V.
(4) Design modular, fácil de instalar, desmontar e transportar.
(5) grande impulso, pode empurrar caiaque ou barco inflável de 3 a 4 pessoas, etc.
(6) Alta qualidade, anticorrosiva, pode ser usada em ambientes de água doce de água do mar.

SOBRE PWM

O nome completo do PWM é (modulação por largura de pulso). Também é chamado de sinal de ciclo de trabalho, que indica a proporção da duração do nível alto em relação a todo o período do sinal. 2ms para todo o período de PWM, 1,5ms de parada, 1,5-2ms para frente, 1,5-1ms para trás.

No diagrama, podemos ver claramente que quando o PWM é 75% (1,5ms), o motor para de girar, quando o PWM é 50% (1ms), o motor gira ao contrário, e quando o PWM é 100% (2ms) o motor gira para frente. É claro que o ESC não apenas fará o motor girar para frente e para trás, mas também pode ajustar a velocidade de rotação do motor pelo tamanho do ciclo de trabalho do PWM. Quando o PWM é alterado gradualmente de 75% para 50%, o motor continuará invertendo e acelerando desde a parada até que a rotação reversa atinja o máximo. E quando o PWM é alterado gradualmente de 75% para 100%, o motor é continuamente acelerado de parada para avanço até que a rotação para frente atinja o valor máximo. Ou seja, PWM é um sinal que pode variar continuamente e a faixa efetiva é de 50% a 100%.

A frequência do sinal PWM é 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz ou 500 Hz, etc. Quanto maior a frequência de controle, menor o período, menor o intervalo de controle e mais rápido o ESC e a velocidade de resposta do motor. Por outro lado, quanto menor a frequência de controle, maior o período, maior o intervalo de controle e mais lento o ESC e a resposta motora.

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