U2 12V-16V 300W 3.4Kg бесщеточный тяги подводный подруливающее устройство/пропеллер/пульсация с двунаправленным управлением ESC для ROVs и лодки
Снова обновлено: на картинке товара представлена последняя обновленная версия.
Решение проблемы, заключающейся в том, что подводный подруливающий комплекс не работает или работает только один подруливающий аппарат (в видео для демонстрации используется модернизированная версия U92)：
Мы являемся фабрикой-производителем, для оптовых закупок/заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу llny@underwaterthruster.com.
Напряжение: 12В-16В
Установленный ток пропеллера: 20-30А
Значение KV двигателя: 500 кВ
Максимальная мощность пропеллера: 600 Вт
Постоянная мощность пропеллерной группы: 300 Вт
Суммарная тяга Максимальная тяга: 3,4 кг (суммарная тяга двух двигателей)
Скорость лодки: 2-4 км/ч.
Съемный вес: 0-250 кг
Среда использования: пресная вода, морская вода
Описание подводных движителей по часовой и против часовой стрелки:
ESC специально разработан для подводных движителей и имеет следующие особенности:
1. Собственная прошивка для подруливающих устройств ApisQueen специально разработана для улучшения превосходных характеристик подруливающего устройства. Аппаратный ШИМ двигателя улучшает плавность отклика дроссельной заслонки и снижает уровень шума.
2.Эксклюзивная прошивка ApisQueen генерирует рекуперативное торможение, делая его более эффективным. Когда дроссель меняется с большого на маленький, реакция пропеллера на замедление становится более быстрой, а стабильность и гибкость пропеллера значительно повышаются.
3. ESC автоматически обнаруживает сигнал дросселя при включении питания, поддерживает входной сигнал шириной импульса 1-2 мс, поддерживает Oneshot и Multishot в обычном режиме дросселя PWM.
4. поддержка Dshot150, Dshot300, Dshot600. Dshot - это цифровой сигнал, сильная антиинтерференционная способность, ESC не нужно калибровать ход дроссельной заслонки.
5. сигнальный кабель представляет собой витой силиконовый кабель, что увеличивает его срок службы и эффективно снижает помехи, вызванные передачей сигнала в медном кабеле, что делает подруливающее устройство более стабильным.
О ШИМ
Полное название ШИМ - широтно-импульсная модуляция (PWM). Также известный как рабочий цикл сигнала, он указывает на пропорцию длительности высокого уровня ко всему периоду сигнала. Полный период ШИМ 2 мс, 1,5 мс остановка, 1,5-2 мс вперед, 1,5-1 мс назад.
Из рисунка хорошо видно, что когда ШИМ составляет 75% (1,5 мс), двигатель перестает вращаться, когда ШИМ составляет 50% (1 мс), двигатель вращается в обратном направлении, а когда ШИМ составляет 100% (2 мс), двигатель перестает вращаться. Конечно, ESC может не только заставить двигатель вращаться в прямом и обратном направлении, но и регулировать скорость вращения двигателя с помощью величины рабочего цикла ШИМ. При постепенном изменении ШИМ с 75% до 50% двигатель будет продолжать вращаться в обратном направлении и ускоряться от остановки до тех пор, пока скорость вращения не достигнет максимума. При постепенном изменении ШИМ от 75% до 100% двигатель будет ускоряться от остановки до вращения вперед, пока вращение вперед не достигнет максимального значения. То есть ШИМ - это сигнал, который может изменяться непрерывно с эффективным диапазоном от 50% до 100%.
Частота ШИМ-сигнала 50 Гц, 100 Гц, 200 Гц или 500 Гц и т.д., чем выше частота управления, тем короче период, тем короче интервал управления, тем быстрее скорость реакции ESC и двигателя. Чем выше частота управления, тем короче период, тем короче интервал управления, тем быстрее скорость реакции ЭСК и двигателя. И наоборот, чем ниже частота управления, тем больше период, тем длиннее интервал управления, тем медленнее реагирует ЭСК и двигатель.
О баллах (правый нижний угол страницы магазина):
★Зарабатывайте 5 баллов за каждый потраченный доллар;
★ Получите скидку 1 доллар на весь заказ за каждые 100 использованных баллов;
Применимо к заказам на любую сумму.
Как использовать баллы:
1. Активируйте в панели смайлов.
2. Получите скидку при оформлении заказа.