APISQUEEN AQ1020 Подводный гребной винт 24/48 В, встроенный ESC, более эффективное рассеивание тепла, подходит для гребли/каяка/гребли/роботов

  • $400.00
    Цена за единицу за 
Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа.


AQ1020 — это обновленная версия U20 со встроенным ESC, более эффективным рассеиванием тепла и более простой установкой.

загрузка 3D-файла

Вес: 1,7 кг

[Испытание обратной тяги подруливающего устройства версии Apisqueen AQ1020 24 В]




[APISQUEEN AQ1020, версия 24 В, испытание на прямую тягу подруливающего устройства]


[Подводное подруливающее устройство APISQUEEN AQ1020 48 В — испытание на обратное вращение]





Подводное подруливающее устройство APISQUEEN AQ1020 48 В — тест вращения вперед в реальном времени



преимущество:
(1) ESC имеет встроенное подруливающее устройство и прямое водяное охлаждение для постоянной стабилизации максимальной мощности дроссельной заслонки.
(2) Ток очень мал, что увеличивает срок службы батареи, снижает ее стоимость и имеет более широкий диапазон вариантов батарей. Также можно использовать обычные автомобильные аккумуляторы.
(3) Широкая поддержка напряжения: версия 24 В может поддерживать напряжение 30 В, а версия 48 В может поддерживать напряжение 50,2 В.
(4) Модульная конструкция, легко устанавливается, разбирается и переносится.
(5) Тяга большая и может толкать 3-4 человека на байдарках или надувных лодках.
(6) Высокое качество, устойчивость к коррозии, возможность использования в морской и пресной воде.

широтно-импульсная модуляция

Полное название ШИМ (Широтно-импульсная модуляция). Его также называют сигналом рабочего цикла, который представляет собой долю продолжительности высокого уровня ко всему периоду сигнала. Полный цикл ШИМ составляет 2 мс, остановка 1,5 мс, вперед 1,5–2 мс и назад 1,5–1 мс.

На рисунке хорошо видно, что при ШИМ 75% (1,5мс) двигатель перестает вращаться, при ШИМ 50% (1мс) двигатель вращается в обратном направлении, а при ШИМ 100% ( 2 мс), двигатель перестает вращаться. Двигатель вращается вперед. Конечно, ESC может не только заставить двигатель вращаться вперед и назад, но также регулировать скорость вращения двигателя с помощью рабочего цикла ШИМ. Когда ШИМ постепенно изменяется с 75% до 50%, двигатель продолжает ускоряться в обратном направлении от остановки до тех пор, пока обратное вращение не достигнет максимального значения. Когда ШИМ постепенно изменяется с 75% до 100%, двигатель ускоряется от остановки до вращения вперед, пока вращение вперед не достигнет максимального значения. Другими словами, ШИМ — это сигнал, который может изменяться непрерывно, с эффективным диапазоном 50–100%.

Частота сигнала ШИМ составляет 50 Гц, 100 Гц, 200 Гц или 500 Гц и т. д. Чем выше частота управления, тем короче цикл, тем короче интервал управления, тем быстрее реагируют ESC и двигатель и тем быстрее реагируют ESC и двигатель. Напротив, чем ниже частота управления, тем длиннее период, тем длиннее интервал управления и тем медленнее ESC и двигательная реакция.

Customer Reviews

Be the first to write a review
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)