APISQUEEN högspänning 12-50,4V envägs / tvåvägskontroll 80A ESC, stöder USB-parameterjusteringskort, kan snabbt justera parametrar, används för borstlös motor / undervattenspropeller, etc.
Modell: Feather 80A
Kontinuerlig ström: 80A
Toppström (10s): 90A
Spänning: 16-50,4V
Programmerbar uppgradering: Ja
BEC-utgång: Nej
Pulsbreddsmodulering utgång: 8-32KHz
Vikt: 88 gram
Storlek: 74x23.5x27mm
Länk för nedladdning av programvara (klicka på länken för att ladda ner): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
Om du inte hittar com-porten måste du ladda ner och installera drivrutinen för Ch340 eller Ch341. Anslut datorn till ESC med USB, klicka på Verktyg, välj com-porten, klicka på Anslut, slå sedan på ESC, bekräfta att anslutningen lyckades, sedan Readpara för att läsa parametrarna, ändra sedan motsvarande parametrar och klicka sedan på writepara för att skriva och spara. 】
A1: Körläge
Framåt/Broms:
Detta är racingläge, där motorn bara kan köra framåt, trycka gasreglaget över neutralläge, sedan köra framåt, trycka gasreglaget under neutralläge och sedan bromsa.
Framåt/Bromsning/Bakåt:
Detta är träningsläget, första gången du trycker på gasen i det bakre området bromsar det, det går inte tillbaka, bara när du trycker gasreglaget i neutralläge igen, om du trycker tillbaka gasreglaget till det bakre området kommer det att backa.
Framåt/bakåt:
Detta läge används mest i bandfordon, och när gasreglaget trycks från framåt till bakåt kommer det direkt att backa; Om du trycker på gasreglaget från bakåtområdet till det främre området fungerar det på samma sätt.
Framåt:
Det är bara ett sätt, ingen backning och inbromsning.
A2: Låg voltage skydd
Oskyddad / LÅNGSAM / CUT-OFF (Av)
A3: Batterityp
Om ditt batteri inte är LIPO som standard, välj rätt batterityp så att battericellen detekteras korrekt. Den stöder: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.
A4: Battericell
Du kan ställa in antalet celler manuellt, eller så kan du ställa in det på "Auto" för att upptäcka antalet celler automatiskt.
När ESC är påslagen och motorn är ansluten kommer du att höra ett pip av "......", vilket är för att berätta hur många batterier som har upptäckts, ett batteri avger ett ""-ljud, två batterier avger ett ""-♪ ♪ ♪♪ ljud, och så vidare. Om battericellen inte detekteras korrekt, ställ in den manuellt.
A5: Batteri voltage
Du kan ställa in avstängningsskyddsspänningen för varje batteri. Om du väljer LIHV eller LIPO hänvisar spänningsvärdet till nedlinjen: 2.9, 3, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 och 3.5. Om du väljer LIFE, voltage värdet hänvisar till upplänken: 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7 och 2.8. NiMH-batterier har inte låg volymtage skydd.
A6: ESC termiskt skydd
Du kan ställa in temperaturnivån för att förhindra att ESC brinner ut på grund av för hög temperatur. Vissa produkter kanske inte stöder temperaturskydd.
A7: Pulsbreddsmoduleringsfrekvens
Ju högre frekvens, desto mjukare blir motorn, men ESC-temperaturen kommer också att öka, så välj lämpligt värde därefter.
A8: Minsta effekt
Detta är den minsta effekten för att ställa in ESC, när du startar motorn med ett litet gasreglage, ju högre inställt värde, desto snabbare motorvarvtal.
A9: Riktning
När du använder en sensorlös motor, om du vill ändra motorns rotationsriktning, kan du byta ut två av de tre motorkablarna, eller så kan du ändra den med det här alternativet.
A10: BEC-spänning
Denna serie marina ESC:er är fasta 5,5V som standard, inte programmerbara, om du behöver 7,4V eller justerbara, vänligen bekräfta med oss innan du beställer.
A11: Synkron kalibrering
Allmänt PÅ används för applikationer som kräver en snabb stopprespons; OFF används för applikationer som kräver ett naturligt och mjukt stopp.
B1: Maximal backstyrka
Detta är procentandelen av att ställa tillbaka full hastighet i förhållande till full hastighet framåt.
B2: Maximal bromsstyrka
Bromsstyrka är den högsta inställda bromshållfasthetsnivån.
B3: Bromsningsgrad
Detta styr bromsreaktionens hastighet, ju lägre bromsrespons, desto långsammare bromsrespons, och ju högre bromsrespons, desto snabbare bromsrespons.
B4: Bromsfrekvens
Ju lägre frekvensinställning, desto starkare motordynamik; Ju högre frekvensinställning, desto jämnare motordynamik
B5: motorvarvtal
Detta för att justera omkopplingshastigheten omvänt, ju högre värde, desto snabbare växling.
B6: Gaspådrag
Detta för att kontrollera accelerationen av gasreglaget, ju lägre acceleration, desto långsammare, desto högre acceleration.
B7: Neutral bredd
Detta för att ställa in bredden på neutralen för att ge en bättre upplevelse för olika åkare.
B8: Gaskurva
Detta för att ställa in gaskurvan.
B9: Mjukgörande värde
Detta för att mjuka upp gaskurvan i MODIFY-racing, där 0 indikerar ingen uppmjukning och 7 indikerar stark uppmjukning.
B10: Tidtagning
Du kan ställa in tiden manuellt.
B11: Summern på/av
Slå på eller av pipet manuellt.
Om du planerar att använda en mikrokontroller för styrning, se bloggen: Hur använder man en Raspberry Pi 4B för att skicka en PWM-signal till ESC för att styra undervattenspropellern?
Kontinuerlig ström: 80A
Toppström (10s): 90A
Spänning: 16-50,4V
Programmerbar uppgradering: Ja
BEC-utgång: Nej
Pulsbreddsmodulering utgång: 8-32KHz
Vikt: 88 gram
Storlek: 74x23.5x27mm
Länk för nedladdning av programvara (klicka på länken för att ladda ner): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
Om du inte hittar com-porten måste du ladda ner och installera drivrutinen för Ch340 eller Ch341. Anslut datorn till ESC med USB, klicka på Verktyg, välj com-porten, klicka på Anslut, slå sedan på ESC, bekräfta att anslutningen lyckades, sedan Readpara för att läsa parametrarna, ändra sedan motsvarande parametrar och klicka sedan på writepara för att skriva och spara. 】
A1: Körläge
Framåt/Broms:
Detta är racingläge, där motorn bara kan köra framåt, trycka gasreglaget över neutralläge, sedan köra framåt, trycka gasreglaget under neutralläge och sedan bromsa.
Framåt/Bromsning/Bakåt:
Detta är träningsläget, första gången du trycker på gasen i det bakre området bromsar det, det går inte tillbaka, bara när du trycker gasreglaget i neutralläge igen, om du trycker tillbaka gasreglaget till det bakre området kommer det att backa.
Framåt/bakåt:
Detta läge används mest i bandfordon, och när gasreglaget trycks från framåt till bakåt kommer det direkt att backa; Om du trycker på gasreglaget från bakåtområdet till det främre området fungerar det på samma sätt.
Framåt:
Det är bara ett sätt, ingen backning och inbromsning.
A2: Låg voltage skydd
Oskyddad / LÅNGSAM / CUT-OFF (Av)
A3: Batterityp
Om ditt batteri inte är LIPO som standard, välj rätt batterityp så att battericellen detekteras korrekt. Den stöder: LIHV/LIPO/NIMH/LIFE.
A4: Battericell
Du kan ställa in antalet celler manuellt, eller så kan du ställa in det på "Auto" för att upptäcka antalet celler automatiskt.
När ESC är påslagen och motorn är ansluten kommer du att höra ett pip av "......", vilket är för att berätta hur många batterier som har upptäckts, ett batteri avger ett ""-ljud, två batterier avger ett ""-♪ ♪ ♪♪ ljud, och så vidare. Om battericellen inte detekteras korrekt, ställ in den manuellt.
A5: Batteri voltage
Du kan ställa in avstängningsskyddsspänningen för varje batteri. Om du väljer LIHV eller LIPO hänvisar spänningsvärdet till nedlinjen: 2.9, 3, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 och 3.5. Om du väljer LIFE, voltage värdet hänvisar till upplänken: 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7 och 2.8. NiMH-batterier har inte låg volymtage skydd.
A6: ESC termiskt skydd
Du kan ställa in temperaturnivån för att förhindra att ESC brinner ut på grund av för hög temperatur. Vissa produkter kanske inte stöder temperaturskydd.
A7: Pulsbreddsmoduleringsfrekvens
Ju högre frekvens, desto mjukare blir motorn, men ESC-temperaturen kommer också att öka, så välj lämpligt värde därefter.
A8: Minsta effekt
Detta är den minsta effekten för att ställa in ESC, när du startar motorn med ett litet gasreglage, ju högre inställt värde, desto snabbare motorvarvtal.
A9: Riktning
När du använder en sensorlös motor, om du vill ändra motorns rotationsriktning, kan du byta ut två av de tre motorkablarna, eller så kan du ändra den med det här alternativet.
A10: BEC-spänning
Denna serie marina ESC:er är fasta 5,5V som standard, inte programmerbara, om du behöver 7,4V eller justerbara, vänligen bekräfta med oss innan du beställer.
A11: Synkron kalibrering
Allmänt PÅ används för applikationer som kräver en snabb stopprespons; OFF används för applikationer som kräver ett naturligt och mjukt stopp.
B1: Maximal backstyrka
Detta är procentandelen av att ställa tillbaka full hastighet i förhållande till full hastighet framåt.
B2: Maximal bromsstyrka
Bromsstyrka är den högsta inställda bromshållfasthetsnivån.
B3: Bromsningsgrad
Detta styr bromsreaktionens hastighet, ju lägre bromsrespons, desto långsammare bromsrespons, och ju högre bromsrespons, desto snabbare bromsrespons.
B4: Bromsfrekvens
Ju lägre frekvensinställning, desto starkare motordynamik; Ju högre frekvensinställning, desto jämnare motordynamik
B5: motorvarvtal
Detta för att justera omkopplingshastigheten omvänt, ju högre värde, desto snabbare växling.
B6: Gaspådrag
Detta för att kontrollera accelerationen av gasreglaget, ju lägre acceleration, desto långsammare, desto högre acceleration.
B7: Neutral bredd
Detta för att ställa in bredden på neutralen för att ge en bättre upplevelse för olika åkare.
B8: Gaskurva
Detta för att ställa in gaskurvan.
B9: Mjukgörande värde
Detta för att mjuka upp gaskurvan i MODIFY-racing, där 0 indikerar ingen uppmjukning och 7 indikerar stark uppmjukning.
B10: Tidtagning
Du kan ställa in tiden manuellt.
B11: Summern på/av
Slå på eller av pipet manuellt.
Om du planerar att använda en mikrokontroller för styrning, se bloggen: Hur använder man en Raspberry Pi 4B för att skicka en PWM-signal till ESC för att styra undervattenspropellern?