APISQUEEN 24V 100A Feather ESC у металевому корпусі з вбудованим вентилятором охолодження та BEC 5.5V 3A для підводних трастерів та двигунів
Метод підключення та опис параметрів програмного забезпечення довідкової плати:
Підтримувана напруга: 24 В (максимальна підтримка 29,2 В)
Вага: 230 г
Безперервний струм: 100 А
Режим роботи: двонаправлений
BEC: 5,5 В 3 А
1. Кілька захистів: захист від низької напруги, захист від перегріву, захист від зупинки тощо.
2. Ексклюзивна прошивка APISQUEEN, вища ефективність, коли дросель змінюється з великого на малий, реакція гальмування двигуна швидше;
3. Стабільність та гнучкість двигуна значно покращуються, а сигнал дросельної заслінки автоматично виявляється після ввімкнення ESC;
4. Підтримує звичайний режим ШІМ-регулювання дросельної заслінки, імпульсний вхід 1-2 мс для одно- та багатошотових режимів, підтримує Dshot150, Dshot300 та Dshot600, Dshot - це цифровий сигнал;
5. Сильна здатність проти перешкод, ESC не потребує калібрування сигналу ходу дросельної заслінки;
6. Професійне програмне забезпечення для налаштування параметрів комп'ютера, візуалізація налаштування параметрів;
7. ESC використовує металевий корпус та вбудований вентилятор охолодження для ефективного розсіювання тепла, щоб забезпечити стабільну роботу ESC та покращити продуктивність.
Посилання для завантаження програмного забезпечення (натисніть на посилання для завантаження): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
[Якщо ви не можете знайти COM-порт, вам потрібно завантажити та встановити драйвер Ch340 або Ch341. Використовуйте USB для підключення комп'ютера та сигнального кабелю ESC, натисніть "Інструменти", виберіть "COM-порт", натисніть "Підключитися", а потім увімкніть ESC. Після підтвердження успішного підключення натисніть "Зчитати параметри", щоб прочитати параметри, змініть відповідні параметри та натисніть "Записати параметри", щоб записати та зберегти. ]
Про ШІМ
ШІМ розшифровується як (Pulse-width Modulation - широтно-імпульсна модуляція). Також відомий як сигнал шпаруватості, він показує частку тривалості високого рівня до всього циклу сигналу. Штучний цикл ШІМ становить 2 мс, 1,5 мс – зупинка, 1,5-2 мс – рух вперед і 1,5-1 мс – рух назад.
З рисунка чітко видно, що коли ШІМ становить 75% (1,5 мс), двигун зупиняється; коли ШІМ становить 50% (1 мс), двигун обертається назад; коли ШІМ становить 100% (2 мс), двигун обертається вперед. Звичайно, ESC може не тільки керувати обертанням двигуна вперед і назад, але й регулювати швидкість двигуна залежно від величини шпаруватості ШІМ. Коли ШІМ поступово змінюється від 75% до 50%, двигун продовжуватиме обертатися назад і розганятися зі стану зупинки, доки швидкість руху назад не досягне максимального значення. Коли ШІМ поступово змінюється від 75% до 100%, двигун продовжуватиме розганятися зі стану зупинки до обертання вперед, доки швидкість руху вперед не досягне максимального значення. Іншими словами, ШІМ – це сигнал, який може змінюватися безперервно, а ефективний діапазон становить від 50% до 100%.
Частота ШІМ-сигналу становить 50 Гц, 100 Гц, 200 Гц або 500 Гц. Чим вища частота керування, тим коротший цикл, і чим коротший інтервал керування, тим швидша швидкість реакції ESC та двигуна. І навпаки, чим нижча частота керування, тим довший цикл, і чим довший інтервал керування, тим повільніша швидкість реакції ESC та двигуна.
Підтримувана напруга: 24 В (максимальна підтримка 29,2 В)
Вага: 230 г
Безперервний струм: 100 А
Режим роботи: двонаправлений
BEC: 5,5 В 3 А
1. Кілька захистів: захист від низької напруги, захист від перегріву, захист від зупинки тощо.
2. Ексклюзивна прошивка APISQUEEN, вища ефективність, коли дросель змінюється з великого на малий, реакція гальмування двигуна швидше;
3. Стабільність та гнучкість двигуна значно покращуються, а сигнал дросельної заслінки автоматично виявляється після ввімкнення ESC;
4. Підтримує звичайний режим ШІМ-регулювання дросельної заслінки, імпульсний вхід 1-2 мс для одно- та багатошотових режимів, підтримує Dshot150, Dshot300 та Dshot600, Dshot - це цифровий сигнал;
5. Сильна здатність проти перешкод, ESC не потребує калібрування сигналу ходу дросельної заслінки;
6. Професійне програмне забезпечення для налаштування параметрів комп'ютера, візуалізація налаштування параметрів;
7. ESC використовує металевий корпус та вбудований вентилятор охолодження для ефективного розсіювання тепла, щоб забезпечити стабільну роботу ESC та покращити продуктивність.


Посилання для завантаження програмного забезпечення (натисніть на посилання для завантаження): https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0621/5493/2452/files/ApisQueen_tool.zip?v=1677690776
[Якщо ви не можете знайти COM-порт, вам потрібно завантажити та встановити драйвер Ch340 або Ch341. Використовуйте USB для підключення комп'ютера та сигнального кабелю ESC, натисніть "Інструменти", виберіть "COM-порт", натисніть "Підключитися", а потім увімкніть ESC. Після підтвердження успішного підключення натисніть "Зчитати параметри", щоб прочитати параметри, змініть відповідні параметри та натисніть "Записати параметри", щоб записати та зберегти. ]
Про ШІМ
ШІМ розшифровується як (Pulse-width Modulation - широтно-імпульсна модуляція). Також відомий як сигнал шпаруватості, він показує частку тривалості високого рівня до всього циклу сигналу. Штучний цикл ШІМ становить 2 мс, 1,5 мс – зупинка, 1,5-2 мс – рух вперед і 1,5-1 мс – рух назад.
З рисунка чітко видно, що коли ШІМ становить 75% (1,5 мс), двигун зупиняється; коли ШІМ становить 50% (1 мс), двигун обертається назад; коли ШІМ становить 100% (2 мс), двигун обертається вперед. Звичайно, ESC може не тільки керувати обертанням двигуна вперед і назад, але й регулювати швидкість двигуна залежно від величини шпаруватості ШІМ. Коли ШІМ поступово змінюється від 75% до 50%, двигун продовжуватиме обертатися назад і розганятися зі стану зупинки, доки швидкість руху назад не досягне максимального значення. Коли ШІМ поступово змінюється від 75% до 100%, двигун продовжуватиме розганятися зі стану зупинки до обертання вперед, доки швидкість руху вперед не досягне максимального значення. Іншими словами, ШІМ – це сигнал, який може змінюватися безперервно, а ефективний діапазон становить від 50% до 100%.
Частота ШІМ-сигналу становить 50 Гц, 100 Гц, 200 Гц або 500 Гц. Чим вища частота керування, тим коротший цикл, і чим коротший інтервал керування, тим швидша швидкість реакції ESC та двигуна. І навпаки, чим нижча частота керування, тим довший цикл, і чим довший інтервал керування, тим повільніша швидкість реакції ESC та двигуна.