Propulsor submarino U8 12V ~ 24V 7Kg de empuje con ESC adecuado para ROV y barcos
Wir sind die Quellfabrik, bitte kontaktieren Sie uns für Großeinkäufe/Anpassungen: llny@underwaterthruster.com.
U8 170KV unterstützte Spannung: 12-25,2V (3-6S LiPo)
U8 290KV unterstützte Spannung: 12-20V (3-5S Lipo)
Modell: U8
Spannung: 12-24V (3-6S Lithiumbatterie)
maximal. Strom: 28A
Maximaler Schub: 7,4 kg
Maximale Leistung: 750 W
Größe: 128 * 101 mm
Leitungslänge: 900 mm
Gewicht: 450g
Einbaulochposition: 4*M3
Über PWM
Der vollständige Name von PWM lautet (Pulsweitenmodulation). Es wird auch als Tastverhältnissignal bezeichnet und stellt den Anteil der Hochpegeldauer am gesamten Signalzyklus dar. Die gesamte PWM-Periode beträgt 2 ms, stoppt bei 1,5 ms, vorwärts bei 1,5–2 ms und rückwärts bei 1,5–1 ms.
Aus der Abbildung können wir deutlich erkennen, dass der Motor bei einer PWM von 75 % (1,5 ms) aufhört zu rotieren, bei einer PWM von 50 % (1 ms) sich der Motor in die umgekehrte Richtung dreht und bei einer PWM von 100 % ( 2 ms), der Motor hört auf zu rotieren. Natürlich kann ESC nicht nur den Motor vorwärts und rückwärts drehen lassen, sondern auch die Geschwindigkeit des Motors über den PWM-Arbeitszyklus anpassen. Wenn sich die PWM allmählich von 75 % auf 50 % ändert, fährt der Motor weiter rückwärts und beschleunigt aus dem Stillstand, bis die Rückwärtsfahrt das Maximum erreicht. Wenn sich die PWM allmählich von 75 % auf 100 % ändert, beschleunigt der Motor weiter vom Stopp zur Vorwärtsdrehung, bis die Vorwärtsdrehung den Maximalwert erreicht. Das heißt, PWM ist ein Signal, das sich kontinuierlich ändern kann und dessen effektiver Bereich 50 % bis 100 % beträgt.
Die Frequenz des PWM-Signals beträgt 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz oder 500 Hz usw. Je höher die Steuerfrequenz, desto kürzer die Periode, desto kürzer das Steuerintervall und desto schneller die Reaktionsgeschwindigkeit des Reglers und des Motors. Je schneller der Regler und der Motor reagieren. Im Gegenteil: Je niedriger die Steuerfrequenz, desto länger die Periode, desto länger das Steuerintervall und desto langsamer die Reaktion des Reglers und des Motors.
Customer Reviews
Hi all! We bought U8 290KV thruster from this manufacturer to assemble our ROV. At the stage of the ROV test in the pool, a drop in thrust from the thruster was noticed. We checked the thruster on the stand and found that the thruster did not meet the declared characteristics. When consuming 22V and 24.5A, the thruster produced only 2.7-3.0 kgf. The original ESC and laboratory unit were used to carry out the tests. That is, after getting into the water after a couple of hours of operation, the thruster stopped producing its characteristics. We opened several thruster and saw defects in the stator casting. Most likely, water has gotten inside and an interturn short circuit occurs, therefore reducing traction and increasing electricity consumption. This is terrible quality. I strongly do not recommend buying this product.
Had not the chance to test them yet but overall quallity looks good. Seems to be a rugged design.
One think that I noticed is that the distance between the prop blades and the housing is quiet big. From what I know about turbine engines and impeller engines is that the efficiency decreases alot if there is a big slot. I assume that a tighter fit would make those thrusters even more powerfull and efficient.