Al comprar un propulsor submarino (Underwater Thruster), muchos usuarios pueden ver las siguientes indicaciones en las especificaciones del producto:

• CW (Clockwise)

• CCW (Counter-Clockwise)

Para los usuarios que tienen contacto por primera vez con los sistemas de propulsión submarina, estos términos pueden generar algunas dudas:

• “¿Qué significan exactamente CW y CCW?”

• “¿Qué dirección de rotación necesita mi propulsor?”

• “¿Afectará al funcionamiento si elijo la dirección incorrecta?”

En realidad, CW y CCW son conceptos importantes en los sistemas de propulsión submarina, especialmente en los sistemas con dos propulsores. Una correcta combinación de las direcciones de rotación ayuda a conseguir un funcionamiento más estable y un mejor control.

¿Qué significan CW y CCW?

CW y CCW hacen referencia a la dirección de rotación de la hélice.

CW (Clockwise)

CW significa:

Rotación en sentido horario

Es decir, la hélice gira en la misma dirección que las agujas del reloj, vista desde la dirección de observación especificada.

CCW (Counter-Clockwise)

CCW significa:

Rotación en sentido antihorario

Es decir, la hélice gira en la dirección opuesta a las agujas del reloj.

En términos simples:

CW = giro horario
CCW = giro antihorario

¿Por qué los propulsores submarinos necesitan diferenciar CW y CCW?

Muchos usuarios pueden preguntarse:

“Si el propulsor solo necesita generar empuje, ¿por qué importa la dirección de giro?”

En aplicaciones con un solo propulsor, normalmente el usuario no necesita preocuparse demasiado por CW o CCW.

Sin embargo, en un sistema de doble propulsor, la combinación correcta de las direcciones de giro es muy importante.

Sistema con un solo propulsor: normalmente no es necesario considerar CW o CCW

Si su equipo utiliza solamente un propulsor, por ejemplo:

• Embarcaciones pequeñas;

• Proyectos DIY;

• Robots submarinos ROV;

• Modificaciones simples de sistemas de propulsión;

normalmente no necesita prestar especial atención a CW o CCW.

En un sistema de un solo propulsor, los principales aspectos a considerar son:

• Si el propulsor está instalado correctamente;

• Si la hélice es adecuada;

• Si la batería y el ESC cumplen los requisitos.

El fabricante normalmente ya ha ajustado la dirección de giro del motor y la hélice antes del envío. El usuario puede instalarlo y utilizarlo directamente sin modificar la dirección de rotación.

Para la mayoría de aplicaciones con un solo propulsor, no es necesario elegir entre CW y CCW.

Sistema de doble propulsor: ¿por qué se combinan CW y CCW?

Los sistemas con dos propulsores normalmente se instalan en ambos lados de una embarcación.

Por ejemplo:

• Un propulsor en el lado izquierdo;

• Un propulsor en el lado derecho.

Para lograr un mejor equilibrio y estabilidad, normalmente se utiliza la siguiente configuración:

Un CW + un CCW

Esto significa:

• El propulsor izquierdo y el derecho giran en direcciones opuestas;

• Las fuerzas de reacción generadas por las hélices pueden compensarse entre sí.

Esta configuración ayuda a mejorar el rendimiento de navegación.

¿Cómo afectan CW y CCW a un sistema de doble propulsor?

1. Reducir las fuerzas de reacción de giro

Cuando una hélice gira a alta velocidad, no solo genera empuje hacia adelante, sino también una fuerza de reacción debido a la rotación.

Si los dos propulsores giran en la misma dirección, puede provocar:

• Fuerzas de giro adicionales sobre la embarcación;

• Pequeñas desviaciones durante la navegación.

Con una configuración CW + CCW, estos efectos pueden reducirse, haciendo que la embarcación sea más estable y fácil de controlar.

2. Mejorar la estabilidad en línea recta

Una de las principales ventajas de un sistema de doble propulsor es la mayor estabilidad.

Cuando los propulsores izquierdo y derecho están correctamente combinados:

• La distribución del empuje es más equilibrada;

• La embarcación mantiene mejor una trayectoria recta;

• La conducción es más suave.

Esto es especialmente útil para:

• Kayaks;

• Tablas SUP;

• Botes inflables;

• Barcos de pesca.

3. Proporcionar un control de dirección más flexible

La mayor ventaja de un sistema de doble propulsor no es únicamente disponer de más fuerza gracias a dos motores, sino también poder controlar la dirección ajustando la potencia entre ambos lados.

Por ejemplo:

Girar a la derecha

• Aumentar la potencia del propulsor izquierdo;

• Reducir la potencia del propulsor derecho.

Girar a la izquierda

• Aumentar la potencia del propulsor derecho;

• Reducir la potencia del propulsor izquierdo.

Mediante la diferencia de empuje entre ambos lados se consigue un control más flexible.

Algunos sistemas de doble propulsor incluso permiten realizar giros más cerrados, facilitando el manejo en zonas de agua estrechas.

¿Es necesario elegir CW y CCW al comprar un kit de doble propulsor?

Esta es una de las preguntas más frecuentes de los usuarios.

La respuesta es:

Normalmente no.

Cuando compra un kit completo de doble propulsor, el fabricante normalmente ya ha realizado:

• La combinación del propulsor izquierdo y derecho;

• La configuración CW / CCW;

• La compatibilidad entre ESC y sistema de control.

El usuario no necesita preguntarse:

“¿Debo comprar CW o CCW para el lado izquierdo?”

Tampoco necesita modificar la dirección del motor.

Normalmente solo debe:

1. Instalar los propulsores;

2. Conectar el sistema de control;

3. Utilizar una batería adecuada;

y el sistema estará listo para funcionar.

Esta es una de las ventajas de comprar un kit completo de doble propulsor en lugar de montar el sistema con componentes separados.

¿Qué ocurre si se elige una dirección CW o CCW incorrecta?

Para usuarios normales, no recomendamos modificar la dirección de rotación por cuenta propia.

La dirección de giro del propulsor no solo depende del motor, sino también de:

• El diseño de la hélice;

• La dirección de instalación;

• La coincidencia de la dirección del empuje.

Si compra un sistema completo, se recomienda seguir las instrucciones de instalación proporcionadas por el fabricante.

Para usuarios profesionales de proyectos DIY, normalmente es posible cambiar la dirección de giro de un motor brushless modificando las fases del motor. Sin embargo, también es necesario comprobar que la hélice sea compatible con la nueva dirección de giro. De lo contrario, la eficiencia del empuje puede verse reducida.

¿Cómo elegir CW o CCW?

Conclusión

CW y CCW indican la dirección de rotación de la hélice de un propulsor submarino:

• CW = Rotación en sentido horario

• CCW = Rotación en sentido antihorario

Para aplicaciones con un solo propulsor, la mayoría de usuarios no necesitan preocuparse por CW y CCW, ya que el fabricante ya ha realizado la combinación correcta entre motor y hélice.

En los sistemas de doble propulsor, una combinación adecuada de CW y CCW ayuda a:

• Reducir las fuerzas de reacción de giro;

• Mejorar la estabilidad durante la navegación;

• Mejorar la experiencia de control.

Si elige un kit completo de doble propulsor, no debe preocuparse por la dirección de rotación. El fabricante ya ha realizado la configuración necesaria, y el usuario solo debe instalar el sistema y conectar una batería adecuada.

Elegir la solución de propulsión adecuada es más importante que centrarse en un único parámetro. Para usuarios de kayaks, botes inflables y barcos de pesca que buscan una mejor maniobrabilidad, un sistema de doble propulsor normalmente ofrece una experiencia más sencilla, estable y cómoda.