Lors de l’achat d’un propulseur sous-marin (Underwater Thruster), de nombreux utilisateurs remarquent les indications suivantes dans les spécifications du produit :

• CW (Clockwise)

• CCW (Counter-Clockwise)

Pour les utilisateurs qui découvrent les systèmes de propulsion sous-marine, ces termes peuvent soulever plusieurs questions :

• « Que signifient exactement CW et CCW ? »

• « Quel sens de rotation dois-je choisir pour mon propulseur ? »

• « Une mauvaise direction de rotation affectera-t-elle les performances ? »

En réalité, CW et CCW sont des concepts importants dans les systèmes de propulsion sous-marine, en particulier pour les systèmes à double propulseur. Une bonne combinaison des sens de rotation permet d’obtenir un fonctionnement plus stable et une meilleure maniabilité.

Que signifient CW et CCW ?

CW et CCW indiquent le sens de rotation de l’hélice.

CW (Clockwise)

CW signifie :

Rotation dans le sens des aiguilles d’une montre

Cela signifie que l’hélice tourne dans le sens horaire lorsqu’elle est observée depuis la direction de référence définie.

CCW (Counter-Clockwise)

CCW signifie :

Rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

L’hélice tourne donc dans la direction opposée.

En résumé :

CW = rotation horaire
CCW = rotation antihoraire

Pourquoi les propulseurs sous-marins distinguent-ils CW et CCW ?

De nombreux utilisateurs peuvent se demander :

« Un propulseur sert uniquement à produire une poussée, pourquoi le sens de rotation est-il important ? »

Pour une application avec un seul propulseur, le choix entre CW et CCW n’est généralement pas un élément important pour l’utilisateur.

Cependant, dans un système à deux propulseurs, l’association correcte des sens de rotation est très importante.

Un seul propulseur : il n’est généralement pas nécessaire de se préoccuper de CW ou CCW

Si votre équipement utilise un seul propulseur, par exemple :

• petits bateaux ;

• projets DIY ;

• robots sous-marins ROV ;

• modifications simples de systèmes de propulsion ;

vous n’avez généralement pas besoin de choisir spécialement entre CW et CCW.

Pour un système à un seul propulseur, les principaux points à vérifier sont :

• Le propulseur est-il correctement installé ?

• L’hélice est-elle adaptée ?

• La batterie et le contrôleur ESC sont-ils compatibles ?

Le fabricant adapte généralement le sens de rotation du moteur avec l’hélice avant l’expédition. L’utilisateur peut installer le propulseur et l’utiliser directement sans modifier le sens de rotation.

Pour la plupart des applications à un seul propulseur, il n’est donc pas nécessaire de choisir CW ou CCW.

Deux propulseurs : pourquoi utiliser une combinaison CW et CCW ?

Les systèmes à double propulseur sont généralement installés de chaque côté d’un bateau ou d’un véhicule nautique.

Par exemple :

• un propulseur à gauche ;

• un propulseur à droite.

Afin d’obtenir un meilleur équilibre et une meilleure stabilité, on utilise généralement la configuration :

Un CW + un CCW

Cela signifie :

• Le propulseur gauche et le propulseur droit tournent dans des directions opposées ;

• Les forces de réaction générées par les hélices peuvent se compenser.

Cette configuration améliore les performances de navigation.

Quel est l’impact de CW et CCW sur un système à double propulseur ?

1. Réduction des forces de réaction en rotation

Lorsqu’une hélice tourne à grande vitesse, elle produit non seulement une poussée vers l’avant, mais également une force de réaction liée à sa rotation.

Si les deux propulseurs tournent dans le même sens, cela peut provoquer :

• une force de rotation supplémentaire sur la coque ;

• une légère déviation pendant la navigation.

Avec une configuration CW + CCW, ces effets peuvent être réduits, ce qui permet au bateau de fonctionner de manière plus stable et plus régulière.

2. Amélioration de la stabilité en ligne droite

L’un des principaux avantages d’un système à double propulseur est une meilleure stabilité.

Lorsque les propulseurs gauche et droit sont correctement associés :

• la poussée est mieux répartie ;

• le bateau maintient plus facilement une trajectoire droite ;

• la conduite est plus fluide.

Cela est particulièrement utile pour :

• les kayaks ;

• les planches SUP ;

• les bateaux pneumatiques ;

• les bateaux de pêche.

3. Contrôle de direction plus flexible

Le principal avantage d’un système à double propulseur n’est pas seulement d’obtenir plus de puissance grâce à deux moteurs, mais aussi de pouvoir contrôler la direction en ajustant la puissance de chaque côté.

Par exemple :

Tourner à droite

• Augmenter la puissance du propulseur gauche ;

• Réduire la puissance du propulseur droit.

Tourner à gauche

• Augmenter la puissance du propulseur droit ;

• Réduire la puissance du propulseur gauche.

Grâce à la différence de poussée entre les deux côtés, le bateau peut être contrôlé plus facilement.

Certains systèmes à double propulseur permettent également des virages plus serrés, ce qui facilite la navigation dans les espaces étroits.

Faut-il choisir soi-même CW et CCW lors de l’achat d’un kit double propulseur ?

C’est l’une des questions les plus fréquentes des utilisateurs.

La réponse est :

Généralement non.

Lors de l’achat d’un kit complet à double propulseur, le fabricant a généralement déjà effectué :

• l’association du propulseur gauche et droit ;

• la configuration CW / CCW ;

• la compatibilité entre l’ESC et le système de contrôle.

L’utilisateur n’a pas besoin de se demander :

« Dois-je choisir CW ou CCW pour le côté gauche ? »

Il n’est généralement pas nécessaire non plus de modifier le sens de rotation du moteur.

L’utilisateur doit simplement :

1. Installer les propulseurs ;

2. Connecter le système de contrôle ;

3. Utiliser une batterie adaptée ;

et le système est prêt à fonctionner.

C’est l’un des avantages d’acheter un kit complet à double propulseur plutôt que d’assembler soi-même un système avec des composants séparés.

Que se passe-t-il si CW ou CCW est mal choisi ?

Pour les utilisateurs classiques, nous ne recommandons pas de modifier eux-mêmes le sens de rotation.

Le sens de rotation d’un propulseur dépend non seulement du moteur, mais aussi :

• de la conception de l’hélice ;

• du sens d’installation ;

• de l’adaptation de la direction de poussée.

Si vous achetez un système complet, il est recommandé de suivre la méthode d’installation fournie par le fabricant.

Pour les utilisateurs expérimentés en DIY, il est généralement possible de modifier le sens de rotation d’un moteur brushless en changeant l’ordre des phases du moteur. Cependant, il faut également vérifier que l’hélice correspond au nouveau sens de rotation. Sinon, l’efficacité de propulsion peut diminuer.

Comment choisir CW ou CCW ?

Conclusion

CW et CCW indiquent le sens de rotation de l’hélice d’un propulseur sous-marin :

• CW = rotation dans le sens des aiguilles d’une montre

• CCW = rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

Pour les systèmes à un seul propulseur, la plupart des utilisateurs n’ont pas besoin de se préoccuper de CW et CCW, car le fabricant a déjà adapté le moteur et l’hélice.

Pour les systèmes à double propulseur, une combinaison correcte de CW et CCW permet de :

• réduire les forces de réaction en rotation ;

• améliorer la stabilité de navigation ;

• offrir une meilleure expérience de contrôle.

Si vous choisissez un kit complet à double propulseur, vous n’avez pas à vous inquiéter du sens de rotation. Le fabricant a déjà effectué la configuration nécessaire. Il suffit d’installer le système et de connecter une batterie adaptée.

Choisir la bonne solution de propulsion est plus important que de se concentrer sur un seul paramètre. Pour les utilisateurs de kayaks, bateaux pneumatiques et bateaux de pêche qui recherchent une meilleure maniabilité, un système à double propulseur offre généralement une expérience plus simple, plus stable et plus confortable.