APISQUEEN AQ1020 24/48V propulseur sous-marin avec ESC intégré pour une dissipation efficace de la chaleur Convient pour les yachts/kayaks/paddleboards/robots

  • $400.00
    Prix unitaire par 
Frais de port calculés à l'étape de paiement.


L'AQ1020 est la version améliorée de l'U20 avec ESC intégré pour une meilleure dissipation de la chaleur et une installation plus facile.

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Poids : 1.7Kg

APISQUEEN AQ1020 24V Version Thruster Reverse Thrust Test] [APISQUEEN AQ1020 24V Version Thruster Reverse Thrust Test]




APISQUEEN AQ1020 Version 24V Test de poussée avant


APISQUEEN AQ1020 48V propulseur sous-marin - Test de poussée en rotation inverse





APISQUEEN AQ1020 48V propulseur sous-marin - Test de rotation avant en temps réel】【APISQUEEN AQ1020 48V propulseur sous-marin - Test de rotation avant en temps réel】.



Avantages :
(1) Propulsion intégrée à l'ESC, refroidissement direct par eau, peut continuellement stabiliser la puissance maximale de l'accélérateur.
(2) Très faible courant, augmentation de la durée de vie de la batterie, réduction du coût de la batterie, plus grand choix de batteries, les batteries de voiture ordinaires peuvent également être utilisées.
(3) Large support de tension, la version 24V peut supporter jusqu'à 30V, la version 48V peut supporter jusqu'à 50,2V.
(4) Conception modulaire, facile à installer, à démonter et à transporter.
(5) Poussée élevée, peut pousser 3-4 personnes en kayak ou en bateau gonflable, etc.
(6) Bonne qualité, anti-corrosion, peut être utilisé dans l'eau de mer et l'eau douce.

À propos de PWM

Le nom complet de PWM est (Pulse Width Modulation). Il est également connu sous le nom de signal de rapport cyclique, qui indique la proportion de la durée du niveau élevé par rapport à la période totale du signal. La période totale de la MLI est de 2 ms, 1,5 ms pour l'arrêt, 1,5-2 ms pour la marche avant, 1,5-1 ms pour la marche arrière.

La figure montre clairement que lorsque le PWM est de 75 % (1,5 ms), le moteur s'arrête de tourner, lorsque le PWM est de 50 % (1 ms), le moteur tourne en sens inverse, et lorsque le PWM est de 100 % (2 ms), le moteur s'arrête de tourner. Bien entendu, l'ESC peut non seulement faire tourner le moteur en avant et en arrière, mais aussi ajuster la vitesse de rotation du moteur en fonction de la taille du rapport cyclique du PWM. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 50 %, le moteur continue d'inverser et d'accélérer à partir de l'arrêt jusqu'à ce que l'inversion atteigne le maximum. Lorsque le PWM passe progressivement de 75 % à 100 %, le moteur accélère de l'arrêt à la rotation avant jusqu'à ce que la rotation avant atteigne la valeur maximale. En d'autres termes, le MLI est un signal qui peut être modifié en continu avec une plage effective de 50 % à 100 %.

Plus la fréquence de contrôle est élevée, plus la période est courte, plus l'intervalle de contrôle est court, plus la vitesse de réponse de l'ESC et du moteur est élevée. Plus la fréquence de commande est élevée, plus la période est courte, plus l'intervalle de commande est court, plus la vitesse de réponse de l'ESC et du moteur est rapide. Inversement, plus la fréquence de commande est basse, plus la période est longue, plus l'intervalle de commande est long, plus l'ESC et la réponse du moteur sont lents.

 

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