Knowledge

בדרך כלל ישנם שני סוגים של מדחפים על ספינות, מדחפים שמאליים ומדחפים ימניים, הידועים כ-CW ו-CCW בהתאמה. CW הוא קיצור של כיוון השעון, המציין מדחף מסתובב בכיוון השעון, המכונה גם מדחף ימני. כאשר מדחף ספינה מסתובב, במבט מהצד, הקצה המוביל של להבי המדחף מצביע ימינה והקצה האחורי מצביע שמאלה, דוחף מים לאותו כיוון של הסיבוב. המדחף הימני מותקן בדרך כלל בצד שמאל של הסירה, כלומר בצד הנמל של הסירה. CCW ראשי תיבות של Counter-Clockwise, מציין מדחף שמסתובב נגד כיוון השעון, המכונה גם מדחף שמאלי. כאשר מדחף ספינה מסתובב, במבט מהצד, הקצה המוביל של להבי המדחף מצביע שמאלה והקצה האחורי מצביע...

ווסת מהירות אלקטרוני הוא מכשיר אלקטרוני המשמש לשליטה על המהירות והמומנט של מנוע ללא מברשות. העיקרון העיקרי שלו מבוסס על טכנולוגיית PWM (Pulse Width Modulation) ואלגוריתם בקרה בלולאה סגורה. בווסת מהירות אלקטרונית, טכנולוגיית PWM משמשת לשליטה בזרם ובמהירות המנוע. הוא שולט באספקת מתח DC בעלת ערך קבוע דרך צינור מיתוג (בדרך כלל MOSFET) ליצירת גל מרובע בתדר מסוים, ושולט בזרם ובמהירות המנוע על ידי התאמת מחזור העבודה של הגל הריבועי. בקרי מהירות אלקטרוניים משתמשים בדרך כלל במעגל תלת פאזי של גשר מלא כדי להניע מנוע ללא מברשות. כל זרוע גשר מורכבת ממספר MOSFETs. באמצעות שילובים שונים של מתגי MOSFET, מתממשים...

בקר מהירות מנוע ללא מברשות, הידוע גם בשם ESC ללא מברשות, הוא מכשיר אלקטרוני המשמש לשליטה על מהירות המנועים ללא מברשות. תפקידו העיקרי של וסת מהירות המנוע ללא מברשות הוא לשלוט במהירות וההיגוי של המנוע כך שהמנוע יוכל להסתגל לעומסי עבודה וסביבות הפעלה שונות.עקרון העבודה של וסת מהירות המנוע ללא מברשות מבוסס על הפוטנציאל המושרה של המנוע ועל מאפייני העבודה של המכשיר האלקטרוני. המרכיבים העיקריים של וסת מהירות המנוע ללא מברשות כוללים צינורות חשמל, מעגלי בקרה וחיישנים.צינור החשמל הוא מרכיב הליבה של וסת מהירות המנוע ללא מברשות והוא אחראי על בקרת הזרם של המנוע. מעגל הבקרה משמש לשליטה במצב העבודה...

מנועים ללא מברשות דורשים שימוש באלמנטים של הול כדי לזהות את מיקום הרוטור כדי להשיג שינויי פאזה מתאימים כדי להבטיח פעולה תקינה של המנוע. שני אלמנטים של הול משמשים בדרך כלל כדי לזהות את מיקום הרוטור. היישום הספציפי הוא כדלקמן: 1: שני אלמנטים של הול מותקנים על הסטטור של המנוע ללא מברשות בזווית אופסט יחסית מסוימת. 2: כאשר הרוטור מסתובב קרוב לאלמנט ההול הראשון, האלמנט יזהה את השדה המגנטי ויוציא אות המציין שהרוטור הסתובב למצב המתאים. 3: בהתבסס על האות המתקבל, בקר המנוע קובע את המיקום הנוכחי של הרוטור, שולט בשינוי הפאזה של המנוע, מעביר את הזרם לליפוף הנכון, ומניע...