U9 2-6S 25V 600W onderwaterschroef/propeller/propeller met ingebouwde ESC-bediening geïntegreerd voor ROV/schip/robot/trawler/onbemand schip
Wij zijn de bronfabriek, neem contact met ons op voor bulkaankoop/aanpassing: llny@underwaterthruster.com.
U9 2-6S 25V 600W onderwaterboegschroef met ingebouwde ESC.
Over PWM
De volledige naam van PWM is (pulsbreedtemodulatie). Ook wel duty-cycle-signaal genoemd, het vertegenwoordigt het aandeel van de duur van het hoge niveau ten opzichte van de gehele signaalcyclus. De gehele PWM-periode bedraagt 2 ms, stopt bij 1,5 ms, vooruit bij 1,5-2 ms en achteruit bij 1,5-1 ms.
We kunnen duidelijk zien in de figuur dat wanneer de PWM 75% (1,5 ms) is, de motor stopt met draaien, wanneer de PWM 50% (1 ms) is, de motor in de omgekeerde richting draait, en wanneer de PWM 100% is ( 2 ms), stopt de motor met draaien. De motor stopt met draaien. Uiteraard kan ESC de motor niet alleen vooruit en achteruit laten draaien, maar ook de snelheid van de motor aanpassen via de PWM-dutycycle. Wanneer de PWM geleidelijk verandert van 75% naar 50%, zal de motor blijven achteruitrijden en accelereren vanaf stilstand totdat het omgekeerde het maximum bereikt. Wanneer de PWM geleidelijk verandert van 75% naar 100%, blijft de motor accelereren van stop naar voorwaartse rotatie totdat de voorwaartse rotatie de maximale waarde bereikt. Dat wil zeggen, PWM is een signaal dat continu kan veranderen en het effectieve bereik is 50% ~ 100%.
De frequentie van het PWM-signaal is 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz of 500 Hz, enz. Hoe hoger de regelfrequentie, hoe korter de periode, hoe korter het regelinterval en hoe sneller de reactiesnelheid van de ESC en de motor. Hoe sneller de ESC en de motor reageren. Integendeel, hoe lager de regelfrequentie, hoe langer de periode, hoe langer het regelinterval en hoe langzamer de reactie van de ESC en de motor.
U9 2-6S 25V 600W onderwaterboegschroef met ingebouwde ESC.
Over PWM
De volledige naam van PWM is (pulsbreedtemodulatie). Ook wel duty-cycle-signaal genoemd, het vertegenwoordigt het aandeel van de duur van het hoge niveau ten opzichte van de gehele signaalcyclus. De gehele PWM-periode bedraagt 2 ms, stopt bij 1,5 ms, vooruit bij 1,5-2 ms en achteruit bij 1,5-1 ms.
We kunnen duidelijk zien in de figuur dat wanneer de PWM 75% (1,5 ms) is, de motor stopt met draaien, wanneer de PWM 50% (1 ms) is, de motor in de omgekeerde richting draait, en wanneer de PWM 100% is ( 2 ms), stopt de motor met draaien. De motor stopt met draaien. Uiteraard kan ESC de motor niet alleen vooruit en achteruit laten draaien, maar ook de snelheid van de motor aanpassen via de PWM-dutycycle. Wanneer de PWM geleidelijk verandert van 75% naar 50%, zal de motor blijven achteruitrijden en accelereren vanaf stilstand totdat het omgekeerde het maximum bereikt. Wanneer de PWM geleidelijk verandert van 75% naar 100%, blijft de motor accelereren van stop naar voorwaartse rotatie totdat de voorwaartse rotatie de maximale waarde bereikt. Dat wil zeggen, PWM is een signaal dat continu kan veranderen en het effectieve bereik is 50% ~ 100%.
De frequentie van het PWM-signaal is 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz of 500 Hz, enz. Hoe hoger de regelfrequentie, hoe korter de periode, hoe korter het regelinterval en hoe sneller de reactiesnelheid van de ESC en de motor. Hoe sneller de ESC en de motor reageren. Integendeel, hoe lager de regelfrequentie, hoe langer de periode, hoe langer het regelinterval en hoe langzamer de reactie van de ESC en de motor.