U2 12V-16V 300W 3.4Kg Bezszczotkowy podwodny ster strumieniowy/śmigło/napęd z dwukierunkowym sterowaniem ESC dla pojazdów podwodnych i łodzi

12-woltowy, dwusterowy, pomocniczy system napędowy

Cichy · Energooszczędny · Łatwy w montażu

Rozwiązanie do pływania z niską prędkością i powrotu na brzeg, przeznaczone do kajaków, pontonów i desek SUP

Nie skupiamy się na prędkości, ale na stabilności, wytrzymałości i komforcie użytkowania

Dlaczego warto wybrać ten system?

◎ Konstrukcja z dwoma pędnikami
Płynniejszy wypływ, mniejsza podatność na zboczenie z kursu, bardziej naturalna kontrola

◎ System niskiego poboru mocy 12 V–16 V
Łatwa kompatybilność z akumulatorami, niskie zapotrzebowanie na energię, bardziej przyjazny dla początkujących

◎ Silnik bezszczotkowy · Cicha praca
Niski poziom hałasu podczas pływania z niską prędkością, odpowiedni do wędkowania i na spokojnych wodach

◎ Nadaje się do wody słodkiej i słonej
Nadaje się do jezior, zbiorników wodnych i spokojnych wód przybrzeżnych

◎ Elastyczna instalacja, możliwość dostosowania do różnych typów łodzi
Można stosować w kajakach, pontonach, deskach SUP i innych lekkich jednostkach pływających

Parametry rdzenia obudowy:

Napięcie robocze: 12 V–16 V
Prąd obudowy: 20–30 A
Wartość KV silnika: 500 kV
Moc maksymalna: 600 W
Moc ciągła: 300 W
Całkowita Ciąg: 3,4 kg (łącznie dla obu sterów strumieniowych)
Prędkość napędu: ok. 2–4 km/h
Ładowność: 0–250 kg
Odpowiednie wody: słodka/słone

Zalecana konfiguracja akumulatora:

Zalecany akumulator: litowo-żelazowo-fosforanowy 12 V 50 Ah
Lekki i łatwy w transporcie
Około 3–4 godzin pływania z niską prędkością

Można wybrać akumulator o większej pojemności, aby w razie potrzeby wydłużyć jego żywotność.

Konstrukcja przyjazna dla początkujących:

● Obsługuje dwukierunkowe sterowanie do przodu i do tyłu

● Nie wymaga skomplikowanych regulacji

● Kompaktowa konstrukcja i prosta konserwacja

Idealny jako pierwszy system napędowy do łodzi.

FAQ:

P1: Czy system 12 V jest wystarczająco wydajny? Nadaje się do rejsów o niskiej prędkości i jako napęd pomocniczy lekkich jednostek pływających, nie nadaje się do zastosowań wymagających dużej prędkości lub wymagających dużego obciążenia.

P2: Czy można go zamontować na pontonach lub deskach SUP?
Tak, z odpowiednim uchwytem montażowym lub podstawą.

P3: Czy jest głośny?
Silnik bezszczotkowy pracuje cicho, a hałas jest minimalny przy niskich prędkościach.

P4: Czy można go używać w wodzie morskiej?
Tak, ale zaleca się płukanie słodką wodą po użyciu.

P5: Co oznaczają CW i CCW w kontekście sterów strumieniowych pod wodą?

Opis napędu podwodnego CW i CCW:

Ponowna aktualizacja: zdjęcie produktu jest najnowszą zaktualizowaną wersją.

Rozwiązanie problemu polegającego na tym, że zestaw podwodnego steru strumieniowego nie działa lub działa tylko jeden ster strumieniowy (w filmie pokazano ulepszoną wersję U92)：

Jesteśmy fabryką źródłową, w przypadku zakupów hurtowych / dostosowywania prosimy o kontakt pod adresem lynn@underwaterthruster.com.

ESC został specjalnie opracowany do napędu podwodnego z następującymi funkcjami:

1) Zastrzeżone oprogramowanie układowe dla pędników ApisQueen zostało specjalnie zaprojektowane w celu zwiększenia najwyższej wydajności pędnika. Sprzętowo generowany PWM silnika poprawia płynność reakcji przepustnicy i redukuje hałas.
2.Ekskluzywne oprogramowanie układowe ApisQueen generuje hamowanie regeneracyjne, aby uczynić je bardziej wydajnym. Gdy przepustnica zmienia się z dużej na małą, reakcja śmigła na hamowanie jest szybsza, a stabilność i elastyczność śmigła jest znacznie zwiększona.
3. ESC automatycznie wykrywa sygnał przepustnicy po włączeniu zasilania, obsługuje wejście o szerokości impulsu 1-2 ms, obsługuje Oneshot i Multishot w normalnym trybie przepustnicy PWM.
4. obsługuje Dshot150, Dshot300, Dshot600. Dshot jest sygnałem cyfrowym, silną zdolnością przeciwzakłóceniową, ESC nie musi kalibrować skoku przepustnicy.
5. kabel sygnałowy jest skręconym kablem silikonowym, co zwiększa jego żywotność i skutecznie zmniejsza zakłócenia spowodowane transmisją sygnału w kablu miedzianym, dzięki czemu ster strumieniowy jest bardziej stabilny.

Informacje o PWM

Pełna nazwa PWM to (modulacja szerokości impulsu). Znany również jako sygnał cyklu pracy, wskazuje proporcję czasu trwania wysokiego poziomu do całego okresu sygnału. Cały okres PWM wynosi 2 ms, 1,5 ms stop, 1,5-2 ms do przodu, 1,5-1 ms do tyłu.

Na rysunku wyraźnie widać, że gdy PWM wynosi 75% (1,5 ms), silnik przestaje się obracać, gdy PWM wynosi 50% (1 ms), silnik obraca się w przeciwnym kierunku, a gdy PWM wynosi 100% (2 ms), silnik przestaje się obracać. Oczywiście ESC może nie tylko obracać silnik do przodu i do tyłu, ale także regulować prędkość obrotową silnika poprzez wielkość cyklu pracy PWM. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 50%, silnik będzie cofał i przyspieszał od zatrzymania, aż odwrócenie osiągnie maksimum. Gdy PWM zmienia się stopniowo z 75% do 100%, silnik przyspiesza od zatrzymania do obrotów do przodu, aż obroty do przodu osiągną wartość maksymalną. Oznacza to, że PWM jest sygnałem, który może być zmieniany w sposób ciągły z efektywnym zakresem od 50% do 100%.

Częstotliwość sygnału PWM 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz lub 500 Hz itp., im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, tym krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. Im wyższa częstotliwość sterowania, tym krótszy okres, tym krótszy interwał sterowania, tym większa szybkość reakcji ESC i silnika. I odwrotnie, im niższa częstotliwość sterowania, tym dłuższy okres, tym dłuższy interwał sterowania, tym wolniejsza reakcja ESC i silnika.

O punktach (prawy dolny róg strony sklepu):
★ Zdobądź 5 punktów za każdego wydanego dolara;
★ Zarabiaj 1,00 $ zniżki na całe zamówienie za każde wykorzystane 100 punktów;
Dotyczy zamówień na dowolną kwotę.

Jak wykorzystać punkty:
1. Zrealizuj w panelu uśmiechu.
2. Zrealizuj przy kasie.