Knowledge

วิธีการใช้งานปุ่มควบคุมความเร็ว PWM

โพสต์โดย Fengyukun เมื่อ

วิธีการใช้งานปุ่มควบคุมความเร็ว PWM

PWM 1-2ms speed control knob.

It can be used to connect ESC signal lines to control brushless motors or underwater thrusters for operation.

If the ESC of the thruster/motor supports bidirectional, then the speed knob can control the thruster/motor to rotate clockwise or counterclockwise.
If the ESC of the thruster/motor supports only unidirectional, then it can only control one direction of rotation.

อ่านเพิ่มเติม →

กล่องควบคุมที่อัปเกรดแล้วยังสามารถทำงานได้ตามปกติในวันที่ฝนตก - ชุดทรัสเตอร์ใต้น้ำ APISQUEEN U92/U5

โพสต์โดย Fengyukun เมื่อ

กล่องควบคุมที่อัปเกรดแล้วยังสามารถทำงานได้ตามปกติในวันที่ฝนตก - ชุดทรัสเตอร์ใต้น้ำ APISQUEEN U92/U5

ลูกค้าจำนวนมากมักรู้สึกว่ากล่องควบคุมเวอร์ชันอัปเกรดไม่กันน้ำ ในขณะที่รุ่นเก่ากันน้ำได้ หรือรุ่นเก่ากันน้ำได้มากกว่าเวอร์ชันอัปเกรด ที่นี่ฉันจะแนะนำคุณสมบัติพิเศษของเวอร์ชันอัปเกรดให้คุณทราบ ของกล่องควบคุมขั้นแรกเรามาดูรูปลักษณ์ของกล่องควบคุมกันก่อน:①ฝาครอบด้านบนเป็นโลหะ พัดลมภายนอก 2 ตัวเพื่อเร่งการกระจายความร้อน และกาว 704 บนสายไฟพัดลมเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่กล่องควบคุม②  ด้านบนเป็นโลหะได้รับการออกแบบให้มีหลายช่องเพื่อให้พัดลมกระจายความร้อนได้ดีขึ้นสำหรับ ESC ทำให้ ESC สามารถรักษาประสิทธิภาพที่ค่อนข้างเสถียรในระหว่างการใช้งานในระยะยาวเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าซึ่งมีเพียงเปลือกพลาสติก ไม่สามารถกระจายความร้อนได้ดีสำหรับ ESC ดังนั้นเวอร์ชันที่อัปเกรดจึงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้สำหรับการใช้งานในระยะยาวและมีความเข้มข้นสูงได้ดียิ่งขึ้นต่อไปเรามาดูภายในกล่องควบคุมกัน:③ขอบด้านล่างของฝาครอบโลหะด้านบนได้รับการออกแบบให้มีร่องปิดผนึก และมีการสอดแถบปิดผนึกเข้าไปในร่องปิดผนึกเพื่อให้พอดีกับตัวกล่องอย่างแน่นหนา และป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่กล่องควบคุม④ขั้วต่อกันน้ำที่ด้านบนของกล่องเชื่อมต่อกับสายเคเบิลอย่างแน่นหนา ซึ่งสามารถป้องกันน้ำเข้าสู่กล่องควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ⑤กล่องควบคุมมีวาล์วไอเสียซึ่งสามารถนำความร้อนส่วนหนึ่งของกล่องออกไป ป้องกันไม่ให้ไอน้ำเข้าไป และป้องกันไม่ให้หยดน้ำ (หรือการขยายตัว) ก่อตัวภายในกล่องเนื่องจากความร้อน⑥ESC อยู่ใกล้กับฝาครอบด้านบนโลหะ และมีแผ่นระบายความร้อนซิลิโคนที่ตำแหน่ง osm ของ ESC เพื่อกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถใช้งานได้นานในสภาพอากาศร้อน และ ESC จะไม่เปิดโหมดป้องกันอุณหภูมิ⑦ตัว ESC ใช้การบำบัดน้ำแบบนาโน และหยดน้ำบนพื้นผิวจะไม่ทำให้เกิดความเสียหายจากการลัดวงจรของ ESCหมายเหตุ: ผลิตภัณฑ์นี้มีระดับการกันน้ำที่ IP67 และกันน้ำกระเซ็นได้ สามารถแช่ในน้ำได้โดยรวม (ปลั๊กไฟไม่สามารถสัมผัสกับน้ำได้) แต่ไม่สามารถแช่ในน้ำเป็นเวลานานได้ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สามารถถอดฝาครอบออกเพื่อตรวจสอบและทำความสะอาดได้ (เทียบเท่ากับการบำรุงรักษาซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์)

อ่านเพิ่มเติม →

ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ทสำหรับกระดานโต้คลื่นและโกคาร์ท

โพสต์โดย Fengyukun เมื่อ

สำหรับกระดานโต้คลื่น วิธีการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิมมักอาศัยพลังของคลื่นหรือการพายของมนุษย์ ซึ่งมีข้อจำกัดมาก การเกิดขึ้นของระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ทได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์นี้ไปอย่างสิ้นเชิงมีขนาดเล็กและทรงพลัง ติดตั้งบนกระดานโต้คลื่น เสมือนกับให้ปีกบินแก่ผู้เล่น ใบพัดนี้สามารถให้พลังงานที่เสถียรและต่อเนื่อง ช่วยให้คุณสามารถแล่นบนน้ำได้แม้ว่าคลื่นจะเล็กก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นการไล่ตามความท้าทายขั้นสูงสุดแห่งความเร็วหรือเพลิดเพลินไปกับสไลเดอร์น้ำที่ผ่อนคลาย ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ทสามารถตอบสนองความต้องการของผู้เล่นเซิร์ฟได้หลากหลายบนกระดานโต้คลื่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ท สามารถควบคุมผู้เล่นเซิร์ฟได้อย่างแม่นยำ เพื่อเปลี่ยนทิศทางและความเร็วได้อย่างง่ายดาย และทำการเคลื่อนไหวที่ยากลำบากต่างๆ เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเล่นเซิร์ฟแบบดั้งเดิม ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ทไม่เพียงแต่เพิ่มความสนุกในการเล่นเซิร์ฟเท่านั้น แต่ยังขยายทางเลือกของสถานที่เล่นเซิร์ฟอีกด้วย แม้แต่ในทะเลสาบหรือแม่น้ำที่เงียบสงบ คุณก็สามารถสัมผัสกับความสุขในการเล่นเซิร์ฟได้ ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ตมีบทบาทสำคัญต่อกีฬาโกคาร์ท โกคาร์ทได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบกีฬาทางน้ำเป็นอย่างมาก เนื่องจากมีขนาดเล็ก ยืดหยุ่น และรวดเร็ว ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ตเป็นแหล่งพลังงานที่ทรงพลังสำหรับโกคาร์ท ช่วยให้รถสามารถบินได้ดั่งลูกศรบนน้ำ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนแบบใบพัดแบบดั้งเดิม ระบบขับเคลื่อนแบบปั๊มเจ็ตจะมีประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนที่สูงกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่า ทำให้รถโกคาร์ทสามารถขับได้นุ่มนวลและเงียบกว่า

อ่านเพิ่มเติม →

ใบพัดปั๊มเจ็ททำงานอย่างไร

โพสต์โดย Fengyukun เมื่อ

หลักการทำงานของใบพัดปั๊มเจ็ทส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกลไกการทำงานภายในและการกระทำของการไหลของน้ำภายนอกใบพัดเหล่านี้มักจะติดตั้งไว้หลังเครื่องบิน และได้รับการออกแบบเพื่อให้รูปทรงของโรเตอร์และสเตเตอร์สอดคล้องกับการปลุกของเครื่องบิน ดังนั้นจึงใช้การปลุกที่ถูกบล็อกหลังเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการขับเคลื่อนหลักการทำงานของใบพัดปั๊มเจ็ทส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นหลักการดูดไอพ่นและหลักแรงขับหลักการดูดเจ็ท: ปั๊มเจ็ทจะสร้างอุปกรณ์ฉีดน้ำผ่านหัวฉีดและท่อน้ำเข้า เมื่อของเหลวความเร็วสูงไหลออกผ่านหัวฉีด โซนความดันต่ำจะถูกสร้างขึ้นในลำคอ บริเวณแรงดันต่ำนี้ทำให้ของเหลวจากท่อน้ำเข้าถูกดูดเข้าไปในอุปกรณ์ฉีด ผสมกับของไหลความเร็วสูงจนเกิดเป็นของไหลผสม จากนั้นของเหลวที่ผสมแล้วจะถูกระบายออกสู่ท่อน้ำออกหลักแรงขับ: เมื่อของไหลผสมผ่านอุปกรณ์ฉีด จะทำให้เกิดแรงกระแทกและแรงขับ คลื่นกระแทกจะลดความเร็วของของไหลผสมและเพิ่มแรงดัน ดังนั้นจึงทำให้เกิดผลของแรงดัน ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม คลื่นกระแทกของของไหลผสมยังสร้างแรงผลักดันที่ตรงกันข้าม โดยผลักปั๊มไอพ่นไปในทิศทางตรงกันข้ามนอกจากนี้ เครื่องขับดันปั๊มไอพ่นยังใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือสมรรถนะสูง เช่น เรือเล็ก เรือเจาะคลื่น เรือไฮโดรฟอยล์ เรือโฮเวอร์คราฟต์ และเรือขนาดกลางและความเร็วสูงอื่นๆ วิธีการขับเคลื่อนนี้ใช้ปั๊มหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งบนเรือเพื่อฉีดน้ำไปด้านหลัง และใช้แรงปฏิกิริยาเพื่อดันเรือไปข้างหน้า ด้วยการควบคุมอุปกรณ์หางเสือและอุปกรณ์หางเสือถอยหลัง ทิศทางของเครื่องบินไอพ่นจึงถูกกระจายและเปลี่ยนเพื่อให้บรรลุการเคลื่อนที่ของเรือ

อ่านเพิ่มเติม →

นี่คือสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับชุด U92

โพสต์โดย Fengyukun เมื่อ

คำรับรองจากลูกค้าที่ใช้ชุดขับเคลื่อนใต้น้ำ U92: ตัวอย่างการใช้งานชุดขับเคลื่อนใต้น้ำ U92 (ติดตั้งบนเรือคายัค):

อ่านเพิ่มเติม →


USD
  • US Dollar (USD)
  • Euro (EUR)
  • British Pound (GBP)
  • Canadian Dollar (CAD)
  • South Korean Won (KRW)
  • Japanese Yen (JPY)
  • Brazilian Real (BRL)
  • United Arab Emirates Dirham (AED)
  • Armenian Dram (AMD)
  • Gambian Dalasi (GMD)
  • Mauritian Rupee (MUR)